कैसे एक प्रोग्रामर के रूप काम करना बंद करने, सही प्राप्त करने के लिए, उड़ान और एक हवाई जहाज खरीदने के

हाल ही में, मैं अक्सर हवाई जहाज से उड़ान भरने के लिए खुद के लिए क्या करना है कहा गया था। क्योंकि मैं इस विषय के बारे में परवाह है, मैं तुम्हें बताने के लिए यह मेरे लिए हुआ है, और हो सकता है जो लोग इसे कोशिश करने का फैसला करने के लिए कुछ व्यावहारिक सलाह देने का फैसला किया। ध्यान दें कि विमानन एक बहुत ही महत्वपूर्ण शहर, जहां आप रहते हैं। मेरे शहर में मैं लगभग असत्य उड़। और फिर भी ...

खुद के बारे में कुछ शब्द में

मेरा नाम व्लादिमीर Zavertaylov है। मैं एक निर्देशक और इंटरनेट समाधान के मुख्य Barmalej स्टूडियो हूँ "Sibiriks». मेरी कंपनी काफी उच्च में इंटरनेट डेवलपर्स रेटिंग (9-12 वीं) स्थित है। अधिकांश समय मैं साइबेरिया और मास्को में रहते हैं। मामलों से अपने खाली समय में मैं एक छोटे से हवाई जहाज zholtenkom उड़।

शिक्षक के साथ संघर्ष

मैं अपने आप को एक अच्छा प्रोग्रामर माना जाता है। मैं कार्रवाई स्क्रिप्ट द्वितीय में प्रोग्रामिंग के दूसरे सप्ताह वहां बैठ गया। कौन इस भाषा के साथ अनुभव है, और फ्लैश पर्यावरण के साथ सामान्य रूप में, इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि यह बहुत संकर जाति का व्यवसाय है - में डिबग यह कुछ बहु मॉड्यूल, बहु घटक और आप के द्वारा नहीं लिखा। नतीजतन, 12 रातों की नींद हराम होने के बाद मैं समाप्त हो गया था।

इस परियोजना के लिए मैंने 2000 डॉलर (60 समय में 000 के बारे में) का भुगतान किया गया है, जो पैसा पर्याप्त करने के लिए मैं पैसा दुर्घटना के बाद अपनी कार की मरम्मत के लिए। 15 मिनट के बाद कौन सा हुआ के बाद मैं पैसा स्थानांतरित... उस पल में, मैं ग्राहकों के लिए प्रोग्रामिंग रोकने के लिए और उनकी कंपनी का नियंत्रण लेने का फैसला किया।

हाँ, मैं पैसा मिला, कार्यालय छोड़ दिया, नींबू छोड़ दिया और गधे में पकड़ा चालू अपने पुराने माज़दा novohonkuyu होंडा सीआर-वी। से यह एक बहुत ही दुष्ट मनुष्य, सर्गेई, और कम आया था और यह स्पष्ट कर दिया है कि कैसे मैं गलत था।

मैं अभी भी नहीं पता था कि इस जिसे हम समय का एक विशाल राशि खर्च होगा और कहा कि मुझे उड़ान भरने के लिए सिखा देगा के साथ व्यक्ति है। कौन रहस्यवाद की अधिक जरूरत है, आप डॉन जुआन कार्लोस के साथ एक बैठक पढ़ सकते हैं।

दूसरी बैठक

Googling, मुझे लगता है कि एक बहुत ही खड़ी pilotazhnikom का सामना करना पड़ में पता चला। और कुछ साल स्थिति के बारे में भूल गया था। एक पुरानी बचपन का सपना - उड़ान भरने के लिए - और इसलिए यह दैनिक के एक ढेर के नीचे दफ़न करने बनी हुई है (यहां तक ​​कि लंबे समय तक प्रोग्रामिंग और निदेशक - कि मदद नहीं करता है) अंतहीन परेशानियों और समस्याओं।

आप megacities में रहते हैं, यह लगभग एक फ्लाइंग क्लब या ऐसा ही कुछ है, जहां अपने पैसे के लिए आप के लिए उड़ान भरने के लिए सिखाया जाएगा करने के लिए गारंटी है। छोटे शहरों में हैं और इस बहुत खराब साथ पूरे देश में। यह सिर्फ मेरे मामले है।

में मार्च प्रकार अपने साथी एक धूप का दिन मेरे परिचित पायलट के साथ पूरा करने के लिए संयुक्त परियोजना पर चर्चा करने की सलाह दी। यह वास्तव में वित्त पोषण नहीं किया गया था, लेकिन अगर पात्रों को एक साथ हो, तो आप एक हवाई जहाज में उड़ान भरने के लिए विनिमय कर सकते हैं। मैं सहमत हुए। मैं उड़ान समूह "ओपन आसमान 'की सह-पायलट के साथ मुलाकात की - पाशा। और मैंने उससे पूछा क्या यह उड़ान भरने के लिए सीखने के लिए ले जाता है।

"बस हवाई अड्डे के लिए मिलता है," - पाशा ने कहा। मैं आया था। हवाई अड्डे से मुलाकात सर्गेई में, हम मशीनों का सामना कर रहे। हम एक दूसरे को जानते नहीं है, और हालांकि मैं एक बार में एक चुपके संदेह crept है, सब केवल एक साल बाद लगता है में कामयाब रहे।

पहला कदम आम तौर पर सरल है। हवाई क्षेत्र में आते हैं। फ्लाई। पसंद आया - जानने के लिए और जहां के लिए कैसे पायलटों के साथ बात करते हैं।

और क्या आप के लिए उड़ान भरने की जरूरत है

औपचारिक रूप से, जानने के लिए शुरू करने के लिए, आप आयोग (VLEK) lotnuyu जाना है। आप 45 घंटे स्वूप की जरूरत है। सभी बड़े करीने से उड़ान पुस्तक में तय की। प्रमाणन परीक्षा पायलट परीक्षक गुजरती हैं। एक प्रमाणित केंद्र में सिद्धांत (एक सौ पचास घंटे) जानें। सिद्धांत (डेढ़ हजार प्रश्न) गुजरती हैं। दस्तावेजों के ढेर भरें। और फिर उड़ान प्रमाणपत्र पीपीएल (निजी पायलट लाइसेंस) मिलता है।

मुझे याद है पहली एकल उड़ान की खुशी (मैं 20 वीं घंटे पर जारी किया गया था, यह का परिणाम नहीं है एक उत्साही, लेकिन यह सब आप पर निर्भर करता है)। जोय। सिगरेट स्मृति - कई विमानन परंपराओं में से एक।

लागत काफी भिन्न हो सकते। मास्को में, यह बुनियादी सुविधाओं के साइबेरिया में की तुलना में काफी सस्ता है, और बेहतर है। यह 7 की लागत, और 15 हजार प्रति घंटे कर सकते हैं। विमान, ईंधन या विमानन क्लब के प्रकार पर निर्भर।

साल के नुकसान

अभ्यास में, मैं lotnuyu आयोग (VLEK) जा रहा बिना सीखना शुरू किया। यह मेरे शहर में सभी में। मैं सौ किलोमीटर की दूरी के एक जोड़े यात्रा करने के लिए इस जगह को पाने के लिए किया है।

उसके साथ आप दस्तावेज़ों के ढेर सही पर एक पासपोर्ट के लिए ड्रग निर्भरता से, सैन्य आईडी, रोगी कार्ड से एक उद्धरण, प्रमाण पत्र लाने के लिए, लगभग एक कार की तरह करने के लिए है और मनोरोग क्लीनिक, सीने में एक्स रे, तस्वीरें साइनस, दंत सूत्र, पूर्ण रक्त गणना (प्लस चीनी प्लस डेटा के एक समूह) और मूत्र, कुछ तस्वीरें। VLEK को फोन करने के लिए बेहतर और की सूची (यह तुम्हारी उम्र पर निर्भर करता है) को अपडेट करें। तो फिर तुम डॉक्टरों के माध्यम से जाने की जरूरत है: चिकित्सक, नेत्र रोग विशेषज्ञ, सर्जन, न्यूरोलॉजिस्ट और otolaryngologist। ईसीजी की मौके पर ही किया जाता है, भार के साथ।

आप पूरी तरह से स्वस्थ रहना होगा। मेरे, चार आँखें, तुरंत लपेटा। "लड़का, यहाँ आते हैं," - अच्छा डॉक्टर ने कहा, और मैं दु: ख में हूँ वापस एक हजार किलोमीटर का एक चौथाई से चला गया।

मैं सब कुछ संभव है कि पढ़ने के लिए शुरू कर दिया, दृष्टि बहाल करने के लिए। निष्कर्ष निराशाजनक था: दिन के इस मोड प्रोग्रामर - 12-16 घंटे की निगरानी के पीछे एक दिन के लिए - मेरी दृष्टि को मार डाला। अभ्यास में मदद नहीं करेगा, क्योंकि आंखें सिर्फ spasmatic हैं। असली सवाल LASIK सर्जरी का फैसला कर सकता।

मुझे कोई झिझक थी। भयावहता के बावजूद, बुरे सपने, जो इंटरनेट पर लिखा है, बाहर चला गया और यह किया। ऑपरेशन के बाद चार महीने पहले से ही VLEK पारित किया था। अब, फिर से, मैं ठीक से देख सकते हैं, लेकिन मैं नहीं अपने माथे पर क्रुद्ध लोगों चश्मे कर सकते हैं। 12-16 घंटे एक दिन के लिए काम करते भी हार नहीं मानी।

नायब! मैं बेवकूफ पर्याप्त आपरेशन के परिणामों का एक प्रमाण पत्र खोने के लिए किया गया था। के रूप में दिन के दौरान की जरूरत है एक और शहर है कि केवल मुझे दे सकता है का डुप्लिकेट पाने के लिए यह मुसीबत का एक बहुत ले जाएगा। हम अपनी पत्नी को वकील की एक शक्ति बनाने के लिए, उसे एक नकली देने के लिए किया था। और सामान्य रूप में, और नियमों से नकल नहीं है, और विशेष रूप से देना नहीं है। संक्षेप में, आपकी मदद के बर्बाद मत करो।

अधिक अति सूक्ष्म अंतर। यदि आप किसी अन्य शहर में VLEK पार कर लेते हैं, मैं तीन सुबह में उठने की सलाह नहीं देते, कॉफी फुलाया, इतनी के रूप में नहीं करने के लिए पहिया पर सो जाते हैं, और फिर लंबे समय तक एक न्यूरोलॉजिस्ट सावधान के लिए एक यात्रा पर जाने के लिए: सबसे अधिक संभावना है, तो आप एक प्रकाश कंपन होगा हाथ। आगे आओ और विश्राम किया।

पैसा इस तरह संतुलन के लिए:

• LASIK सर्जरी 50 000 रूबल खर्च।
• VLEK और मदद - 7000 के बारे में रूबल। सहायता दो साल के लिए जारी किया जाता है, लेकिन एक साल के बाद यह आवश्यक है आने के लिए और सर्वेक्षण का एक छोटा संस्करण के माध्यम से जाना।

ट्रेनिंग

काफी महत्व की एक है जो आप को पढ़ाने के लिए जा रहा है है। मैं भाग्यशाली था: सर्गेई - परमेश्वर की ओर से पायलट, गेराज दरवाजे पर भी उड़ सकता है। एक ही समय में बेहद रोगी और विनम्र। हालांकि, अगर आप को समझना चाहिए कि चटाई के बिना एक भी विमान से नहीं लिया। :)

सामान्य उड़ान प्रशिक्षण 10 से 40 मिनट (मंझला 30 मिनट) के लिए रहता है। प्रस्थान के दिन आराम से 3-4 से करते हैं। तब बस अपने अनुत्पादक और अंत बल। प्रशिक्षण के बाद हमेशा बहुत भूख लगी है। समय हवाई अड्डे पर चुपचाप बहती है।

प्रस्थान और lotnymi दिनों के बीच, सिर में बहुत महत्वपूर्ण पुस्तक उड़ानों हैं उसकी सही कार्रवाई, त्रुटियों को याद करते हुए अनुभवों का विश्लेषण। यह ध्यान का एक प्रकार है। कई मुझे परिचित पायलटों सिर्फ 20-30 मिनट प्रत्येक उड़ान के बाद विमान पर चुपचाप बैठे। और यह वास्तव में काम करता है।

सिद्धांत

यह मेरे लिए बहुत आसान था। मैं सैद्धांतिक परीक्षा में 100 में से 100 अंक अर्जित किये। यह बहुत कैसे यातायात पुलिस में सिद्धांत के समान है।

उस समय, जब मैं पढ़ाई कर रहा था में त्रुटियों की एक बहुत कुछ के साथ मंत्रालय से प्रश्नों की एक सूची प्रकाशित की गई थी। मैं, प्रश्न का अध्ययन किया है सिद्धांत, FAPs, ससुराल वालों के साथ किताब पढ़ी, और एक परिणाम के रूप में अच्छी तरह से इस विषय में समझा जाता है। प्लस सिद्धांत के शिक्षकों के साथ संचार बहुत जल्दी जगह में चित्र डालता है।

एक छोटी सी बाद में, नेटवर्क एक अद्भुत परियोजना "हैROSAVIATEST"कहाँ यह असली सवालों के साथ परीक्षण पास करने के लिए सुविधाजनक है और टिप्पणियां तुम क्यों वफादार एक विशेष प्रतिक्रिया पढ़ सकते हैं।

40 000 रूबल के बारे में सिद्धांत के लायक में प्रशिक्षण। परीक्षा की लागत, मैं दुर्भाग्य से याद नहीं है, लेकिन यह बहुत बड़ी नहीं है।

विमानन नौकरशाही

आम तौर पर यह बहुत ज्यादा। पायलट कार्यपंजी, हाथ, कार्यपंजी, इंजन फार्म, फार्म से भरा होना चाहिए जो... सिस्टम जहाज पर आधुनिक विमान काफी इलेक्ट्रॉनिक रूप में इन पत्रिकाओं बनाए रखने में सक्षम है स्वतंत्र रूप से। फोन के लिए अच्छा अनुप्रयोगों रहे हैं। लेकिन वास्तव में आप कागज पर लिखने कलम करने के लिए है। प्राचीन काल की एक अवशेष।

निजी पायलट प्रमाण पत्र (पीपीएल)

यह ड्राइविंग लाइसेंस की तरह है। वे अपने हाथों पर कर रहे हैं, आप नहीं रह गया है साबित करने के लिए कुछ भी नहीं बकाया हैं।

सिद्धांत रूप में। और वास्तव में - आप आपदाओं के रूपों पढ़ें। विमान की दुर्घटना के वीडियो देखें। Analiziruesh। फिर से पढ़ना FAPs। यह सैद्धांतिक सामग्री अद्यतन करने के लिए रहता है कभी नहीं, उन्हें एक सर्कल में पढ़ने।

आप विमान की दुर्घटना के बारे में मीडिया तथ्यों में हवा दी क्रुद्ध। हाल के वर्षों में, कुछ अस्वस्थ उत्तेजना को यह चारों ओर (या बस आप एक ही घटना दूर के रिश्तेदारों और परिचितों, 3-4 बार सहित सभी संभव स्रोतों से सूचना के बारे में)। खैर, हाँ, गिर हवाई जहाज, दो लोग मारे गए थे। हाँ, बुरा नहीं है। हाँ, यह भयानक है। लेकिन पूरे देश में मीडिया में हिस्टीरिया - यह खोज है। कितने कार दुर्घटनाओं इस परिणाम के साथ एक दिन? तो क्या हुआ?

उसके बोर्ड

अभी या बाद में आप इस के लिए आ जाएगा। पैसे बचाने के लिए, आप कई वर्षों के लिए पहले से शुरू कर सकते हैं।

दूसरे हाथ बोर्ड घरेलू उत्पादन एक नया महंगी गाड़ी (या दो या तीन) की लागत पर ले जा सकते हैं। 000 100 यूरो से अनंत को: एक विदेशी जहाज पर नई नहीं सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान है।

जब विमान का चयन विकल्पों में से एक बड़ी संख्या है कि आप को ध्यान में रखा जाएगा। सबसे महत्वपूर्ण है, मेरी राय में शौकिया: विमान की नियुक्ति, और लागत की लागत की ओर (फ्लाइंग यात्रा या अभ्यास एयरोबेटिक्स?) आपरेशन (जैसे, विमान संचालित करने के लिए एक विशेष, ब्रांड पर उड़ान की तुलना में 95 पेट्रोल से कम तीन बार सस्ता उड़ान 100LL)। व्यवस्था, संतुलन और roadability बेहतर अनुभवी पेशेवरों के साथ चर्चा करने के लिए। वैमानिकी और किसी भी अतिरिक्त विकल्प - ढलान बेहतर (जहां तक ​​ट्रेजरी के रूप में)।

चुनाव के समय तक मैं विमानों के तीन प्रकार पर उड़ान भरने के लिए किया था और जानता था कि मैं मोटे तौर पर क्या चाहते हैं। मैं एक हवाई जहाज, जिस पर मैं सिर्फ देश भर में उड़ नहीं सकते, लेकिन यह भी एयरोबेटिक्स सीखने की जरूरत। तो वह बताया मुझे कभी नहीं ऊब मिलता है। मेरे चुनाव आर.वी.-7 पर गिर गया। मैं लगभग एक नई कार ले लिया। संकट के हमारे समय में इसे बेचने के लिए मुश्किल है, और भाग्यशाली मालिक थे। मुझे भी है, लेकिन मैं एक लंबे समय के लिए तैयार किया गया था।

सर्गेई और मैं अधिक 400 किलोमीटर उड़ान भरी, दस्तावेज़ों पर हस्ताक्षर किए और विमान ले लिया। मैं एनजी-5 के लिए उड़ान रहा हूँ। मेरे शिक्षक - आर.वी.-7 पर।

यह एक सप्ताह से पहले इंटरनेट बतख आया है "ओह, ओह, दो पुरुषों एक विमान का अपहरण कर लिया». मैं समाचार पढ़ा है, और यह स्पष्ट था कि यह सिर्फ कुछ है बिक्री के लिए वक्र. मैं सिर्फ लगभग एक ही स्थिति में अपने आप को किया गया है। इसके अलावा, दस्तावेजों के अनुसार है कि हम सब स्पष्ट वर्तमान SLG (प्रमाणित उड़ान विमान शेल्फ) सहित थे।

अंतिम पंजीकरण प्रक्रिया (पंजीकरण के अनुरूप मशीनों) दो महीने लग गए। मैं एक अच्छा विशेषज्ञ के पास गया व्यक्तिगत समय बचाने के लिए, लेकिन सामान्य रूप में आप इसे स्वयं कर सकते हैं। अगला केवल उड़ान योग्यता के प्रमाण पत्र प्राप्त करने, एकदम सही हालत और भरने पत्रिकाओं और रूपों में बोर्ड का समर्थन करने के लिए वार्षिक प्रक्रिया पारित करेंगे।

रियर रैक

यह मेरा बोर्ड है।

मैं सामने की मेज के साथ विमान पर सीखा है। upstand साथ विमान लैंडिंग के बारे में अधिक मनमौजी। इस जानवर भी बहुत मांग कर रही है, तेजी से और पेटू।

आप फ्रंट डेस्क सब कुछ से विमान को स्पर्श करते हैं यह खत्म हो गया था, फिर उस पर - सब कुछ शुरू हो गया है। वह (रिवर्स अधिभार के बिना) एयरोबेटिक्स ऐसा करने में सक्षम है। इसके साथ कभी नहीं उबाऊ है। इस पर आपको 370 किमी / घंटा की गति से उड़ सकता है। और बिना रुके घर से हजार किलोमीटर डेढ़ लिए उड़।

मैं पीछे रैक दोबारा सीखने की थी। मैं इससे पहले कि वह आसानी से "बकरी" और याद किया दृष्टिकोण के बिना इस डिवाइस डाल सकता है, प्रशिक्षण में सबसे तेजी से पुरुष नहीं हूँ, इसलिए उड़ान घंटे 16-20।

कहाँ और कैसे उड़ान भरने के लिए

अपने देश में अब कक्षा जी के क्षेत्रों में अधिसूचना प्रक्रिया के लिए उड़ान संचालित ये ऐसे क्षेत्र हैं जहां सबसे अधिक बार निजी विमानों के लिए उड़ान भरने कर रहे हैं। जाहिर है, दिमित्री Anatolyevich करने के लिए धन्यवाद - इससे पहले कि यह अनुमोदक था, यह और अधिक कठिन था। अन्य क्षेत्रों में इसकी एक परमिट की आवश्यकता है, लेकिन यह प्राप्त करने के लिए आसान है।

आप रवाना होने से पहले आधे घंटे के लिए एटीसी (एयर ट्रैफिक कंट्रोल) को सूचित करें। उदाहरण के लिए, के माध्यम से विशेष साइट या फोन के द्वारा। और इंजन गर्म करने के लिए चला जाता है।

मूल रूप से, आप किसी भी नागरिक हवाई अड्डे के लिए उड़ान भर सकते हैं और कुछ घंटों वहाँ खड़े करने के लिए। विमानन में, अच्छा, स्मार्ट, विश्वसनीय और बिल्कुल आश्चर्यजनक लोगों की बहुत घने एकाग्रता। मैं कहूंगा कि, प्रीमियम लोग। निजी हवाई अड्डों और रनवे के मालिकों बस अपनी यात्रा को पहुंचाएंगे। इस तरह के Domodedovo के रूप में प्रमुख विधानसभाओं भी दखल का प्रयास नहीं किया (मैंने सुना है कि टेक ऑफ और लैंडिंग वहाँ 100 के बारे में 000 रूबल हैं)।

सबसे मुश्किल

विमानन - यह बहुत गंभीर है। मुख्य कठिनाई - "घर मन नहीं बनाने के लिए». आप पूरे सप्ताह के अंत में है, जिसमें आप उड़ सकता है के लिए परिवार के लिए खो दिया हो जाएगा। सभी नि: शुल्क बार जब आप हवाई अड्डे पर खर्च करेंगे। और अगर आप एक बहुत बड़ा प्रतिरोध, नसों, शपथ ग्रहण मिलता है।

मैं यहाँ कुछ सिफ़ारिश नहीं कर सकते, मैं इसे बहुत मुश्किल बीत चुके हैं। लेकिन... यह पारित करने के लिए आवश्यक है। और एक दिन आप अपने पसंदीदा औरत, और अपने विमान हो जाएगा। और पांचवें सागर आगे!