क्यों खराब कार में स्टोव जलाया और यह लड़ने के लिए कैसे
यह अपने आप करो शैक्षिक कार्यक्रम / / December 19, 2019
कारण है कि खराब स्टोव जलाया, एक बहुत। की सबसे आम के साथ शुरू करते हैं।
1. शीतलक या हवा जेब के निम्न स्तर
क्योंकि प्रणाली में पाइप या रेडियेटर शीतलक स्तर के जोड़ों में लीक की कम किया जा सकता। यह हीट एक्सचेंजर के अंदर अपनी परिसंचरण और वार्मिंग पर इसके प्रभाव खराब हो जाएगा। एक ही प्रभाव हवा जेब है कि जगह या एंटीफ्ऱीज़र refilling द्वारा बनाई हैं प्रदान करते हैं।
क्या करें
शीतलक स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो जोड़ें। लीक नहीं हैं, तो उन्हें सही।
ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने के लिए, एक व्यापक टैंक और एक रेडिएटर (यदि हो तो) के कवर खोलें, और फिर बार-बार हाथ सब मोटी पाइप, जो तक पहुंच सकता है निचोड़।
इंजन शुरू, उच्च पर चूल्हे पर मुड़ें और एक पूर्ण वार्म अप के लिए कार निष्क्रिय करते हैं। यह सुनिश्चित हो, यह घाट या कुछ पहाड़ी से रोकने के लिए, मशीन के सामने उठा और हवा से बचने के लिए मदद करने के लिए अच्छा होगा। यह एंटीफ्ऱीज़र की एक छोटी राशि बाहर छिड़क जा सकता है - सावधान रहना।
2. संदूषण आंतरिक एयर फिल्टर और
कभी कभी बुरा काम कर रहे हीटर के कारण एक गंदा केबिन फ़िल्टर या वाहिनी पत्ते, कीड़े और धूल से उनकी अनुपस्थिति की वजह से फंस हो सकता है। हीट सिंक तो गरम लेकिन कमजोर हवा का प्रवाह से गर्मी नहीं दे सकता।
क्या करें
पराग फिल्टर की जाँच करें और इसे बदलना यदि आवश्यक हो तो। यदि सब में कोई फिल्टर, हालांकि यह होना चाहिए, कचरा से हवा नली को साफ। यदि संभव हो तो, रेडिएटर और हीटर के लिए लाभ का उपयोग अच्छी तरह से, यह पता उड़ा संपीड़ित हवा के साथ।
3. दोषपूर्ण थर्मोस्टैट
इस स्टोव के साथ समस्याओं का एक आम कारण है। यदि एक बंद की स्थिति में klinit थर्मोस्टैट, तुरंत टूटना नोटिस, इस मामले में मोटर गर्म हो के बाद से। लेकिन अगर हम एक खुली या आधा ओपन पोजीशन के बारे में बात कर रहे हैं, एक नियम के रूप में, ड्राइवरों इसके बारे में केवल के आगमन के साथ पता है ठंड के मौसम में.
थर्मोस्टेट हमेशा खुला है, तो शीतलक हमेशा एक बड़ा वृत्त में बढ़ रहा है। नतीजतन, इंजन की वृद्धि बहुत लंबे, और कभी कभी यह पूरी तरह से गरम नहीं है। बेशक, न जिसमें से हीटर के सामान्य ऑपरेशन कोई सवाल ही नहीं हो सकता है। एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के मामले में यह बढ़ जाती है ईंधन की खपत, भी अपने वार्म अप समय धीमा कर देती है।
लक्षण जब सड़क पर गाड़ी जब कम गति और वेंटिलेशन से ठंडी हवा में ड्राइविंग थर्मोस्टेट और अधिक या कम संतोषजनक हीटिंग स्टोव कर रहे हैं। तथ्य यह है कि थर्मोस्टेट हमेशा खुला है, और दोनों रेडिएटर नली के एक साथ हीटिंग इंगित करता है। आम तौर पर, इंजन स्टार्ट-अप पर एक गर्म होना चाहिए, और दूसरा - ठंड।
क्या करें
केवल एक ही विकल्प: एक नए के साथ थर्मोस्टेट की जगह।
4. भरा हीट एक्सचेंजर
एक अन्य आम कारण। आमतौर पर, रुकावटों विभिन्न तरल पदार्थ, पानी भरने मिश्रण या शीतलन प्रणाली को लागू करने के सीलेंट गरीब शीतलक के कारण होते हैं। जमा और पैमाने रेडिएटर के अंदर के रूप में, पूरी तरह से सेल अवरुद्ध और शीतलक के संचलन को ब्लॉक।
क्या करें
निकालें और बदलने के रेडिएटर किसी भी मशीन पर मुश्किल है, इसलिए सभी की कोशिश से पहले यह धोने के लिए। आप एक विशेष उपकरण या सामान्य साइट्रिक एसिड (100 ग्राम आसुत जल के 5 लीटर में भंग करने के लिए) की जरूरत है। साथ नियमित रूप से रेडिएटर नली निकाल दिए जाते हैं, दोनों इनपुट और आउटपुट जुड़ा अन्य। तरल 80-90 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया और एक पंप के माध्यम से रेडिएटर के लिए तंग आ गया था।
दुर्भाग्य से, कपड़े धोने की रामबाण नहीं है। यह आधे मामलों के बारे में मदद करता है। इसके अलावा, आंतरिक जमा की फ्लशिंग की वजह से प्रवाह के लिए गठित किया जा सकता।
फ्लशिंग परिणाम का उत्पादन नहीं करता, तो वह केवल हीट सिंक की जगह लेगा। इस मामले में भी में, यह पूरी तरह से पूरे शीतलन प्रणाली बाहर धोने और तरल पदार्थ को बदलने के लिए उपयोगी है।
5. पहनें पंप इम्पेलर
पम्प - एक पंप है कि circulates इंजन से एंटीफ्ऱीज़र, शीतलन प्रणाली के सभी नोड्स पर इसके निरंतर परिसंचरण प्रदान करते हैं। पंप को नुकसान नोटिस करने के लिए मुश्किल नहीं है: इस मामले में, इंजन गर्म हो और तुरंत फोड़े।
इम्पेलर ब्लेड पानी की आक्रामक कार्रवाई या एंटीफ्ऱीज़र गरीब पंप प्रदर्शन की वजह से पहनते हैं जब काफी बूँदें। यह अभी भी शीतलक करने के लिए पर्याप्त एक बार परिचालित और इंजन ज़रूरत से ज़्यादा गरम नहीं होता है, लेकिन यह पर्याप्त एक पूर्ण वार्म अप हीटर रेडिएटर के लिए नहीं है।
क्या करें
आमतौर पर, पंप की मरम्मत नहीं की जा सकती। इसलिए, समस्या अगले करने के लिए दोषपूर्ण इकाई की जगह द्वारा हल किया गया है।
6. प्रशंसक के साथ कोई समस्या
केबिन में शीत केवल हीटर रेडिएटर का हीटिंग की कमी से नहीं कारण हो सकता है, लेकिन उसकी कमजोर बह। इस प्रशंसक, गलती पहले से ही है कि हीट सिंक से आवश्यक हवा का प्रवाह और गर्मी अपव्यय प्रदान नहीं करता है।
क्या करें
प्रशंसक सब पर काम नहीं कर रहा है, तो सब कुछ स्पष्ट है। ज्यादातर मामलों में यह कताई, लेकिन एक अपर्याप्त दर से कर रहा है। यह मोटर ब्रश या shimming बीयरिंग के पहनने के लिए कारण होता है। दोनों ही मामलों में आप की आवश्यकता होगी मरम्मत electrics में।
7. दोषपूर्ण वाल्व actuator
एक और कारण है कि ओवन हीट, लेकिन भीतरी इलाकों में गर्मी तक नहीं पहुंचता, - वाल्व की खराबी। आधुनिक कार हीटर रेडिएटर के सभी लगातार गरम किया जाता है और इसे से गर्मी खुला थ्रोटल वाहिनी में केवल चला जाता है। वाल्व नहीं खुलती है या पूरी तरह से नहीं खुलता है, इष्टतम तापमान कोई सवाल ही नहीं हो सकता है।
स्पंज इमदादी, जो संभाल या जलवायु नियंत्रण कक्ष पर बटन द्वारा नियंत्रित किया जाता के माध्यम से संचालित है। समस्या servomotor, और रस्सियों या छड़ की फिसलन का टूटना में या तो हो सकता है, फ्लैप चला।
क्या करें
पहचानें और disassembly के दौरान इस समस्या को केवल हीटर कर सकते हैं पैनल को ठीक करें। यदि छड़ या केबल कूद गया, वे जगह में वापस डाल दिया जाना चाहिए। दोषपूर्ण actuator, जब तक यह पूरी तरह से अस्वीकार कर दिया है, यह केवल का निदान करने में सक्षम हो जाएगा विशेषज्ञ. प्रवर्तक की मरम्मत शायद ही होता है, ज्यादातर समस्या नया एक की जगह द्वारा हल किया गया है।
8. नियंत्रण इकाई हीटर का टूटना
इसके अलावा, चोक वाल्व जलवायु नियंत्रण इकाई या तापमान सेंसर में दोष की वजह से नहीं खोला जा सकता। इस मामले में, वांछित सिग्नल बस actuator को खिलाया जाता है कि बदले में वाल्व खुला नहीं है, और केबिन में के बजाय गर्म ठंडी हवा हो जाता है।
क्या करें
विफलता का सही कारण निर्धारित करने के लिए केवल वियोजन और निदान के बाद एक विशेषज्ञ हो सकता है। इसलिए, एक अच्छा कार सेवा के लिए एक यात्रा के बिना यह सफल होने के लिए की संभावना नहीं है का प्रबंधन करने के।
9. रिसाव हीटर आवास और रेडिएटर के विस्थापन
काफी दुर्लभ समस्या - आवास की अखंडता का उल्लंघन। एक दुर्घटना के बाद या गलत विधानसभा फ्यूज़र प्लास्टिक भागों क्षतिग्रस्त या अंतराल के माध्यम से जो गर्म हवा जाना होगा हो सकती हैं। इस मामले में, हीटर दक्षता बहुत कम है।
कमजोर लैच या अन्य डिजाइन खामियों रेडिएटर अपनी सीट से विस्थापित किया जा सकता है, और हवा बह प्रशंसक यह और अतीत के माध्यम से नहीं होगी की वजह से कुछ कारों में। एक ही बात है जब वाहिनी स्पंज बंद कर दिया है, कि है, नहीं ऐसा नहीं आवश्यक किसी भी गर्मी के बारे में बात करने के लिए है होता है।
क्या करें
दोनों ही मामलों में यह हीटर के लिए मिलता है और सामान्य ऑपरेशन बहाल करने के लिए पानी का छींटा एकत्रित न करने के लिए आवश्यक है। यानी क्षति को ठीक, हीटर रेडिएटर की जगह पर शरीर के अंगों के जोड़ों, वापसी सील और यह अच्छी तरह ठीक करने के लिए।
इस के साथ आप अपने दम पर संभाल कर सकते हैं, लेकिन काम आसान नहीं है। इसलिए, यदि आप अपनी क्षमताओं में विश्वास नहीं कर रहे हैं, एक विशेषज्ञ से परामर्श करें।
10. सिलेंडर सिर गैसकेट के टूटने
सबसे परेशानी समस्या यह है कि, सौभाग्य से, बहुत दुर्लभ। कारण इंजन के गर्म और गरीब कुछ बिंदु पर सिलेंडर सिर कस इसके तहत गैसकेट को नुकसान हो सकता है। टूटने ठंडा जैकेट और दहन कक्ष के बीच होता है, वह से गैसों में गिर जाएगी एंटीफ्ऱीज़र, बुलबुले के गठन, और संचलन बिगड़ती, और कुछ मामलों में भी हवा बनाने काग।
पहचानो नमूना पैड घने सफेद धुएं का हो सकता है, और अधिक विशेष रूप - मफलर जो सिलेंडर में शीतलक के संपर्क द्वारा बनाई है की एक जोड़ी। हवा के साथ विस्तार टैंक उबाल, लेकिन फोड़ा बंद दबाव और यहां तक कि एंटीफ्ऱीज़र splashing बाहर हो सकता है क्योंकि।
क्या करें
जोक यह आवश्यक नहीं है। नमूना सिलेंडर सिर गैसकेट की थोड़ी सी भी संदेह में करने के लिए तुरंत मोटर चालकों की ओर रुख बेहतर है। आप एक समय पर ढंग से समस्या हल नहीं होती है, तो यह और अधिक गंभीर खराबी और महंगी इंजन की मरम्मत में हो सकता है।
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