संपादक टिप्पणी: यह सामग्री Ilya Naumov द्वारा लिखा गया था। इलिया छोटे विमानों, जो इतनी देश की कनेक्टिविटी के लिए रूस में कमी है के साथ प्यार में है। हम एलिय्याह, वह कैसे अपने दम पर उड़ान भरने के लिए, अगर केवल क्योंकि वह एक नौकरी में एक शौक बन गया है शुरू कर दिया के बारे में कहानी प्रकाशित करने के लिए खुश कर रहे हैं, और आज कंपनी को रोजगार "ChelAvia».
कई कार्यालय कर्मियों को परिचित सप्ताह के अंत में एक मजबूत प्रगति में काम के अलावा कुछ के लिए मेरे मस्तिष्क स्विच करने के लिए इच्छा आ रहा है। लोग अलग-अलग इस समस्या को हल कर दिया है: किसी को एक बार में जाता है, किसी को - जॉगिंगऔर अगर कोई चरम खेल के लिए दिनचर्या से भागने की कोशिश कर रहा है।
मैं तुम्हें करने के लिए सुझाव एक और दिलचस्प विकल्प - एक विमान उड़ान भरने के लिए सीखना. मैं कुछ कारणों से आप के लायक यह कोशिश करने के लिए किया जाएगा के बारे में बात करते हैं, और छोटे विमान के बारे में कुछ लोकप्रिय मिथकों को दूर करने की कोशिश करेंगे।
तो क्यों आप के लिए उड़ान भरने के लिए करना चाहते हैं?
स्वतंत्रता की एक नई डिग्री
उड़ानें - यह शायद हमारे देश को पता है बेहतरीन तरीके से एक है। मास्को के पास हवाई अड्डे से घंटे उड़ान के एक जोड़े - और आप लिपेत्स्क, वोरोनिश, Nizhny Novgorod और Tver क्षेत्र में कर रहे हैं। गर्मियों में, दिन के उजाले घंटे के दौरान धीमी गति से मोड में रूस के दक्षिण में उड़ान भरने के लिए संभव है। बहुत कम थकाऊ में, और एक ही समय एक विमान उड़ान पर इस तरह के दूरी के लिए सड़क यात्राएं विपरीत भी बहुत कुछ तमाशा पर।
यहां तक कि हवाई अड्डा के "मूल" बहुत में रुचि हो सकती पास उड़ान - स्थानीय प्राकृतिक और वास्तु आकर्षण व्यावहारिक रूप से हर जगह है।
कोई बोरियत
विमानन, तथ्य यह है कि आत्म-सुधार और इसके विकास की संभावना लगभग असीम हैं दिलचस्प है, सब से पहले। रात, उड़ान (हवाई उपकरणों, नए विमान प्रकार, हवाई जहाज के विभिन्न प्रकार पर उड़ान उपकरण), पानी, हवाई कलाबाजी, जेट विमान, हेलीकॉप्टर और ग्लाइडर से उड़ान - सूची अनंत हो सकता है। और अभी भी कई क्षेत्रों में एक शौकिया है - - इस क्षेत्र के इतने विशाल ज्ञान अपने जीवन उड़ान पायलट अध्ययन के दौरान। यदि आप जिज्ञासु हैं, नई चीजों और प्रेम की ओर आकर्षित कर बातें की तह तक पहुंचने और अपने दिमाग गैर तुच्छ कार्य की एक किस्म तनाव के लिए - सबसे अधिक संभावना है, आप उड़ान मज़ा आएगा।
विमानन कभी नहीं उबाऊ है - कम से कम की वजह से दो समान उड़ान नहीं होता है। मौसम, दिन और वर्ष के समय, एक विशेष विमान, हवा लैंडिंग के व्यवहार, यहां तक कि यह अलग नियंत्रकों - प्रत्येक उड़ान अपनी सुविधाओं की एक बहुत कुछ है। यहां तक कि साधारण हवाई क्षेत्र (टेकऑफ और लैंडिंग प्रशिक्षण) की सीमा उड़ान के प्रारंभिक चरण में हो जाएगा के लिए आप बहुत ही रोमांचक और शगल जुआ है।
अंत में, उड़ान - यह सिर्फ सुंदर है. यह विमान या एक स्पष्ट दिन के अंत में सूर्यास्त आकाश के रंग की दंगा से सुनहरा शरद ऋतु के बारे में कुछ शानदार दृश्यों के साथ तुलना करने के लिए मुश्किल है। यह शब्द की भावना का वर्णन करना असंभव है - लेकिन जो लोग एक बार उन्हें अपने अनुभव, बार-बार हवा में वृद्धि करने के लिए जाता है।
लोग और चैट
रूसी पायलटों और प्रशिक्षकों सम्मेलन काफी छोटा (जब इस तरह अमेरिका के रूप में इस तरह के "विमानन" देशों के साथ तुलना में), लेकिन पर्याप्त रूप से एकजुट है और सक्रिय। यह विभिन्न व्यवसायों के लोगों के शामिल है, लेकिन उनमें से ज्यादातर संयुक्त सुजनता, मित्रता, अपने अनुभव शेयर और उनके भाई-पायलट मदद करने की इच्छा है। छोटे विमानों के कई हवाई अड्डों पर माहौल - लगभग एक परिवार (हमेशा की तरह, बिना किसी अपवाद के - लोगों के लोग हैं - लेकिन सामान्य रूप में यह होता है)।
ग्रीष्मकालीन - विभिन्न एयर शो और छोटे विमान के समारोहों, जो देश भर से निजी पायलटों करने जा रहे हैं के लिए समय। यह एक महान अवसर दोनों लंबी दूरी की क्रॉस कंट्री उड़ानों अभ्यास करने के लिए, और दिलचस्प लोगों से मिलने के लिए, प्रौद्योगिकी पर एक नज़र लेने के लिए, करने के लिए अन्य लोगों के "शिकार कहानियां" और शेयर सुनने है।
सामान्य में, अगर आप हंसमुख कंपनियों, जहां न केवल एक अच्छा समय हो सकता है, लेकिन यह भी बहुत कुछ सीख प्यार - आप निश्चित रूप से-मिलाप उड़ाके की मज़ा आएगा।
"शहरी किंवदंतियों" की लोकप्रियता
लंबी और महंगी पायलट के लिए जानें।
दरअसल, विमान सस्ते शौक और विमान का संचालन विमान नहीं कहा जा सकता है - फिर भी नियंत्रण की तुलना में कुछ अधिक परिष्कृत कौशल वाहन (कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे आप विज्ञापन कुछ उड़ान स्कूलों परहेज करने की कोशिश की), इसलिए प्रशिक्षण का एक बहुत लेता है समय।
हालांकि, नौसिखिया पायलट, सप्ताहांत पर उड़ान, आम तौर पर सभी जाने के लिए प्रारंभिक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम समय (40 उड़ान अनुभव के घंटे और छह महीने के लिए के बारे में सिद्धांत के 300 घंटे), और प्रशिक्षण की लागत अक्सर 350-450 से अधिक नहीं है हजार। रगड़। (प्रशिक्षण विमान के प्रकार पर निर्भर)। यह राशि लगभग किसी भी मध्यम प्रबंधक के "मास्टर" के लिए काफी सक्षम है - सब के बाद, हम दो के लिए 100 रात के खाने के बारे में बात कर रहे हैं, या फोर्ड फोकस के आधे लागत के बारे में!
और यह जब पूरे आकाश तुम्हारा है की भावना के साथ एक मामूली मशीन के कब्जे तुलना करने के लिए संभव है?
एक पायलट आप अंतरिक्ष यात्री स्वास्थ्य की जरूरत है बनने के लिए।
पायलट अलग हैं। निजी पायलटों (निजी पायलट), मनोरंजन के लिए उड़ान, कानून के लिए वाणिज्यिक और एयरलाइन परिवहन पायलटों के लिए तुलना में कहीं कम कठोर आवश्यकताओं लगाता है, में काम कर एयरलाइनों। आकाश के लिए एक निजी पायलट दुर्गम बाधा के लिए आमतौर पर केवल वास्तव में गंभीर बीमारी है।
उड़ानें - यह खतरनाक और चरम है!
यह ऐसा नहीं है। अगर केवल आंदोलन में भाग लेने वालों की बहुत छोटी संख्या की वजह से - यहाँ तक कि हवा में एक दुर्घटना के विशुद्ध रूप से सांख्यिकीय संभावना जब गाड़ी से यात्रा की तुलना में काफी कम है।
इसके अलावा, उड़ान - यह नहीं जादू किसी तरह का है आदमी के अधीन नहीं है, लेकिन केवल कुछ शारीरिक शक्तियों का परिणाम एक पायलट नियंत्रित करने के लिए काफी सक्षम है कि। अच्छी तरह से प्रशिक्षित और विवेकपूर्ण पायलट, जो आत्मविश्वास से ग्रस्त नहीं है और पर्याप्त रूप से अपने कौशल का आकलन करने में सक्षम है के साथ फ्लाइंग, किसी भी चरम के साथ कोई संबंध नहीं है।
व्यवहार में उपकरण विफलताओं बहुत दुर्लभ हैं, खासकर अगर विमान एक अपेक्षाकृत नए और योग्य इंजीनियरों द्वारा सेवित है। हालांकि, लोकप्रिय स्टीरियोटाइप के विपरीत, यहाँ तक कि इंजन की विफलता (जो अपने आप में साथ - एक असाधारण घटना) विमान एक पत्थर नहीं है जमीन और एक ग्लाइडर में बदल जाता है पर गिर जाता है - यह है नियंत्रित। यहां तक कि इंजन के बिना गति लैंडिंग कर रहे हैं कम छोटे विमानों, बहुत अनुकूल परिस्थितियों में बहुत संभव है एक सड़क या मशीन जमा क्षेत्र है, जो यात्रियों के साथ न केवल एक पायलट के परिणामस्वरूप पर एक मजबूर लैंडिंग, लेकिन विमान बरकरार रहता है और कोई नुकसान नहीं पहुंचा। और, बेशक, आपात स्थितियों में कार्य विशेष ध्यान देने की प्रारंभिक प्रशिक्षण के दौरान दिया जाता है।
मैं व्यक्तिगत रूप से कई लोग हैं, जो सबसे मजबूत aerophobia सामना करना पड़ा है, और पूरी तरह से अपने दम पर फ्लाइंग क्लब में गर्मियों की शुरुआत में यह से छुटकारा पाने, पता है।
उड़ान के लिए कलेक्ट अनुमति के लिए, और अन्य नौकरशाही की - रूस में इसे आधिकारिक तौर पर उड़ान भरने के लिए व्यावहारिक रूप से असंभव है।
कुछ समय पहले, सब कुछ ठीक था, लेकिन 2010 में, महत्वपूर्ण परिवर्तन विमानन कानून किए गए थे। इस साधन के लिए कि - विशेष रूप से, यह तथाकथित अधिसूचना हवाई क्षेत्र की अनुमति दी उड़ान से पहले एक घंटे के क्षेत्र (जैसे के माध्यम से इंटरनेट) अपनी उड़ान योजना के केंद्र के लिए प्रस्तुत करने के लिए पर्याप्त है, और आप सुरक्षित रूप से कर सकते हैं उड़ान भरने के।
धीरे-धीरे विकसित करने और हवाई क्षेत्र के बुनियादी ढांचे: खुले नए निजी लैंडिंग साइटों, पुनर्निर्माण और पुराने बहाल। इसके अलावा, वहाँ किसी भी "बड़े" हवाई अड्डा में एक छोटा विमान उड़ान भरने के लिए आदेश में कोई समस्या नहीं है।
संक्षेप में, तथ्य यह है कि रूस विमानन कानून अभी भी मुश्किल विशेष रूप से निजी पायलटों के प्रति वफादार कॉल करने के लिए के बावजूद, कुछ सकारात्मक प्रवृत्तियों, कोई संदेह नहीं है, वहाँ है। मिशन की योजना बना करने के लिए सक्षम दृष्टिकोण, रूस में भी विमान पूरी तरह से वाहन के रूप में माना जा सकता है।
कैसे एक उड़ान स्कूल चुनने के लिए (एयरो क्लब)
उनकी आयु, हालत और मात्रा - जब प्रशिक्षण विमान के बेड़े में एक स्कूल, वेतन ध्यान चुनने। स्कूल 1-2 बड़े विमान है, तो सबसे अधिक संभावना है, वे अक्सर मरम्मत के लिए होगा, और इस समय आप कुछ भी (और विमान प्रति दस छात्रों - नहीं सबसे आकर्षक संभावना) पर उड़ नहीं होगा।
यह वांछनीय है कि नौसेना के फ्लाइंग क्लब में उपकरण के विभिन्न प्रकार में भाग लिया - यह आप बुनियादी प्रशिक्षण पूरा करने के बाद एक पायलट के रूप में विकसित करने की अनुमति देगा।
सैद्धांतिक प्रशिक्षण पूछें - अध्ययन समूहों में है कि क्या वास्तविक सैद्धांतिक सबक, या इस तरह का आयोजन किया प्रशिक्षण विशुद्ध औपचारिक हाँ तो वहाँ तैयार किया जाता है ( "- एक किताब पढ़ने के लिए, और यह स्पष्ट नहीं है - पूछना प्रशिक्षक ")। "सिद्धांत" जब वह सिखाया एक सक्षम व्याख्याता, व्यावहारिक उड़ान की तुलना में कम महत्वपूर्ण नहीं है। उपेक्षा यह सिर्फ इसके लायक नहीं।
क्या स्कूल हवाई क्षेत्र पर आधारित है जानकारी प्राप्त करें। सुविधाजनक यदि आप के लिए वहाँ जाने के लिए कई महीनों के लिए हर सप्ताहांत होगा?
इसके लायक व्यक्तिगत रूप से फ़्लाइंग क्लब पर जाएँ और यह 20-30 मिनट परिचय उड़ान बनाने के लिए, एक करीब लेने के लिए है संभव के रूप में करीब असली के रूप में विमान से परिचित हो, और प्रशिक्षक के भविष्य के साथ (माहौल में रोजगार)।
स्कूल का प्रतिनिधित्व में रहने वाले की स्थिति के लिए वेतन ध्यान। अगर वहाँ एक कक्षा की कुछ झलक है? आप चुपचाप उड़ान के लिए तैयार करने का अवसर होगा? यह वहाँ खाने के लिए संभव है? कैसे आराम से सर्दियों में हो जाएगा?
निर्दिष्ट करें जो दस्तावेज़ आप स्नातक होने के बाद मिलता है। यह राज्य नमूना निजी पायलट लाइसेंस का एक प्रमाण पत्र होना चाहिए (संघीय एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी, FATA, यह रूस है)।
उच्च आप उड़ान और आकाश में आप देख!