सीटीपी - अनिवार्य ऑटोमोबाइल देयता बीमा। ड्राइवर को पता सीटीपी के बिना सड़क पर है कि यात्रा नहीं कर सकते। इस नीति का अर्थ है कि, तुम्हारी गलती दुर्घटना होता है, तो आप शिकार को नुकसान के लिए भुगतान नहीं करना होगा है: यह बीमा कंपनी है जिसमें से आप पॉलिसी खरीदी कवर किया जाएगा।
कितने साल नियमों से नीति की लागत है
अब बीमा कंपनियों को आधार दर निर्धारित (टीबी) अनिवार्य शहर के सभी निवासियों के लिए। तब नीति की कीमत विभिन्न कारकों को प्रभावित करता है। की तरह पल दिखता है पर CTP गणना के लिए सूत्र।
सीटीपी = टीबी × एमएससी मुख्यमंत्री × सीटी × × × KO एफ ए सी × × सीओपी के.एच.
- KBM - बोनस-मैलस गुणांक। एमएससी नौसिखिया चालक एकता के बराबर है। यदि अंतिम ड्राइवर था एक दुर्घटना दर बढ़ जाता है, और एक स्वच्छ सवारी के लिए विपरीत उपाध्यक्ष बोनस भरोसा करते हैं। ड्राइवर साल नहीं है, तो MTPL नीति, एकता के लिए अनुपात रिटर्न खींचता है।
- सी टी - गुणांक क्षेत्र. प्रत्येक नगर पालिका के लिए स्थापित। उदाहरण के लिए, मास्को सीटी 2, मास्को क्षेत्र है - 1.7, और अगले कलुगा क्षेत्र में - 0.9 है।
- मुख्यमंत्री - शक्ति कारक। अधिक हॉर्स पावर, उच्च बीमा की लागत। अब, 40%, 150 से अधिक अश्वशक्ति से 120 अश्वशक्ति दर बढ़ जाती है की मशीन की शक्ति के साथ - 60%।
- केबीसी - उम्र कारक है, और समय। 22 के तहत या कम से कम तीन वर्ष की ड्राइविंग अनुभव के साथ शुरुआती के लिए एफ ए सी 1.8 है, और अधिक अनुभवी ड्राइवरों के लिए - एक।
- KO - प्रतिबंध गुणांक। आप काम करते हैं, तो मशीन चालकों के एक असीमित संख्या में हो जाएगा, बीमा और अधिक खर्च होंगे।
- एस - उपयोग की अवधि। एक वार्षिक बीमा कारक के साथ एकता के बराबर है।
- के.एच. - गुणांक विकारों। यह ध्यान में कानून का घोर उल्लंघन लेता है। उदाहरण के लिए, दुर्घटना स्थल से नशे में या भागने चला।
इस प्रणाली के नुकसान क्या हैं
MTPL - अनिवार्य बीमा, और इसलिए बहुत आम। 2017 में इसके लिए जिम्मेदार है सीटीपी। क्रिया रूस के बैंक को स्थिर करने के सभी प्रीमियम का 17.4%। इसी समय, बीमा कंपनियों के खिलाफ शिकायतों की तुलना में अधिक 80% चिंतित सीटीपी है।
ड्राइवरों का मूल्यांकन बेहद सामान्य
शहर ड्राइवरों केवल अनुभव और कार की क्षमता नहीं हैं। किसी मशीन पर चौबीसों घंटे काम कर रहा है, और किसी किराने का सामान के लिए सप्ताह में एक बार चला जाता है। इसके अलावा, स्वागत क्षेत्र केवल परोक्ष रूप से है दुर्घटनाओं के जोखिम को प्रभावित करता है, विशेष रूप से तथ्य यह है कि कार किसी भी क्षेत्र में रिकॉर्ड में दर्ज किया जा सकता है पर विचार। अब ड्राइवरों एक ही यातायात दुर्घटना दर है और सिर्फ इसलिए कि औपचारिक रूप से वे विभिन्न क्षेत्रों से संबंधित नीति के लिए भिन्न राशि का भुगतान। यह किसी भी असली यातायात घनत्व है और न ही सड़कों के राज्य शामिल नहीं है।
दुर्घटनाओं का इतिहास आसानी से रीसेट
12 महीने MTPL नीति में दर्ज नहीं किया जाएगा करने के लिए यह पर्याप्त - उदाहरण के लिए, प्रतिबंध के बिना बीमा ड्राइव करने के लिए - और एमएससी फिर से एकता पर वापस जाएँ। एक ही समय में बोनस सही ड्राइवरों को जला दिया और आपातकालीन के इतिहास को रद्द कर दिया।
पावर कारक पुरानी है
बिजली कार 100 अश्वशक्ति एक बार लगभग रेसिंग माना जाता है, और वे और अधिक महंगा बीमा थे। अब मानक बिजली कारों है, और मालिकों अभी भी मान्य टैरिफ बढ़ जाती है के लिए। इस मामले में, वाहन शक्ति और दुर्घटना दर के बीच एक स्पष्ट लिंक का खुलासा नहीं किया गया है।
सुधार का सार क्या है
अनिवार्य बीमा चाहते हैं एक और अधिक निष्पक्ष बनाने के लिए: सीटीपी गिनती मूल्य औसतन आंकड़े पर नहीं है, लेकिन प्रत्येक ड्राइवर के लिए अलग-अलग। इस उद्देश्य से, सेंट्रल बैंक और वित्त मंत्रालय के उपायों का एक सेट चरणों में किया जाना है तैयार किया है।
सुधार के परिणामों के बाद पुरानी या अनुचित दरों रद्द कर दिया जाएगा। इसके बजाय, बीमा कंपनियों ड्राइवरों मूल्यांकन के लिए अपने स्वयं के दरें निर्धारित करने में सक्षम हो जाएगा। उदाहरण के लिए, खाते में वैवाहिक स्थिति या टेलीमैटिक्स उपकरणों कि ड्राइविंग और शैली ड्राइविंग की आवृत्ति को ट्रैक के उपयोग से लेते हैं।
सेंट्रल बैंक रूस के के MTPL पॉलिसियों की बिक्री के लिए बीमा कंपनी की देयता को बढ़ाने के लिए विश्वसनीय बीमा एजेंटों की एक सार्वजनिक रजिस्टर बनाए रखने के लिए योजना बनाई है। सेंट्रल बैंक ड्राइवरों की साइट देखने के लिए कैसे एजेंटों भरोसा किया जा सकता सक्षम हो जाएगा। विभिन्न बीमा कंपनियों पर नीति का मान जानें ने अपनी वेबसाइट पर व्यक्तिगत कैलकुलेटर के माध्यम से हो सकता है।
CTP में वास्तव में क्या बदल जाएगा
अतीत दुर्घटनाओं और मुसीबत से मुक्त बोनस के लिए लेखांकन और अधिक निष्पक्ष और स्पष्ट, रोकने के लिए और खाते में बिजली का पहलू ले बनाया जाएगा क्षेत्र, ड्राइवर के अनुभव और बीमा इतिहास और अधिक विस्तार से विचार किया जाएगा, और नीति एक ही समय या 2-3 पर बनाया जा सकता है साल।
बोनस और दंड बिंदु कारकों की गणना (एमएससी)
फैक्टर प्रत्येक वर्ष की 1 अप्रैल को ड्राइवर को सौंपा जाएगा। कोई कितना भी कार मालिक OSAGO अनुबंध या निष्कर्ष निकाला, अनुपात परिवर्तन नहीं होगा। अगले अप्रैल 1 पिछले वर्ष में दुर्घटनाओं के लिए किया जाए या नहीं भुगतान की जाँच की और एक नया पहलू नियुक्त किया जाएगा।
रद्द क्षेत्र अनुपात (सीटी)
प्रत्येक ड्राइवर का अपना आधार दर की पेशकश की जाएगी। बीमा कंपनियों को शहर में वास्तविक स्थिति को ध्यान में रखना करने में सक्षम हो सकता है और प्रत्येक व्यक्ति को ड्राइविंग के सुविधाओं होगा। इस मामले में, अगर ड्राइवर एक कंपनी के आकलन से सहमत नहीं है, वह दूसरे के लिए आवेदन कर सकते हैं - इस प्रतियोगिता बीमा एजेंटों बस और अनुकूल परिस्थितियों प्रदान करने के लिए बाध्य करेगा।
रद्द शक्ति कारक (KM)
एक उच्च दर के अलावा वित्त मंत्रालय के अनुसार, कारों की भी बड़ी संख्या में हो जाता हैवित्त मंत्रालय CTP में क्षेत्रीय कारकों पर विचार करने को बदलने का प्रस्तावयही कारण है कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार वहाँ बहुत मंत्रिमंडल विचार नहीं किया जाएगा, वाहन क्षमता और सड़क दुर्घटनाओं की संख्या के बीच कोई संबंध नहीं है।
ड्राइवरों की एक विस्तृत वर्गीकरण वरिष्ठता के अनुसार
नई प्रणाली में, ड्राइवरों एक और महत्वपूर्ण कारक का अनुभव होगा। उदाहरण के लिए, एक से अधिक 14 साल के अनुभव के साथ ड्राइविंग ड्राइवरों सबसे कम दर और बीमा के लिए भुगतान कम हो जाएगा। वर्तमान चार श्रेणियों के बजाय 58 पेश किया जाएगा।
किसी भी अवधि के लिए अनुबंध करने का अवसर
यहां तक कि एक दिन के लिए - कार मालिकों को किसी भी वांछित समय में एक बीमा अनुबंध समाप्त करने के लिए सक्षम हो जाएगा। यह, स्थितियों में, जहां आप अभी जाने की जरूरत में निकलेगा अगर मशीन एक साल के कुछ ही महीनों प्रयोग किया जाता है, या पुराने नीति बिक्री से पहले समाप्त हो रहा है जब।
परिवर्तनों को प्रभावी जब
बिल वर्तमान में निर्माणाधीन है, और खुद में सुधार दो चरणों में आयोजित होगा।
पहले चरण। बैंक रूस के आसान बनाने और एमएससी देने की अधिक पारदर्शी और समझ में आता है प्रणाली कर देगा, और अधिक का परिचय देंगे उम्र और सेवा की लंबाई और नीचे और 20 प्रतिशत के लिए टैरिफ गलियारे का विस्तार से विस्तृत उन्नयन ड्राइवरों अप। नोट के लिए रूस के बैंक अनुमोदित और न्याय मंत्रालय को पंजीकरण के लिए भेजा है, यह 10 दिनों अपनी आधिकारिक प्रकाशन के बाद बल में प्रवेश करेंगे।
दूसरे चरण। बिल अपनाई जाएगी, जो सेट व्यक्तिगत बुनियादी दरों को बीमा कंपनियों की अनुमति देगा। अभी भी रूस के बैंक न्यूनतम और अधिकतम टैरिफ गलियारे आवंटित और बीमा कंपनियों के मुनाफे का नियंत्रण रहेगा।
कौन इस सुधार से लाभ
नई बिलिंग के तहत बीमा कंपनियों उन्नत और सही चालकों और आपात स्थिति के लिए बढ़ाने के लिए नीति की कीमत कम करने के लिए सक्षम हो जाएगा। इसका मतलब है कि जो लोग नियमों प्रेमियों अधिक भुगतान के लिए polihachit नहीं होगा के साथ पालन।
बीमा कंपनियों के रूसी संघ के प्रमुख ने कहा इगोर Yurgens पीसीए: सीटीपी सुधार आक्रामक चालकों के लिए कीमत बढ़ाने और ट्रिम करने के लिए कम हो जाएगारूस ड्राइवरों के 80% ध्यान से ड्राइव है, तो नीति जो लोग आक्रामक तरीके से और अक्सर ड्राइव नियमों का उल्लंघन का केवल 20% के लिए और अधिक महंगा हो जाएगा।