नौकरियां: एंड्रयू Gromozdin पायलट "बोइंग"
नौकरियों / / December 27, 2019
एंड्रयू Gromozdin
एयरलाइन पायलट AZUR हवा। बोइंग 757 पर फ्लाइंग और 767 बोइंग। उन्होंने Sasovo में फ्लाइट स्कूल और उल्यानोस्क उच्चतर विमानन स्कूल से स्नातक किया।
आप अपने काम में क्या करते हैं?
मैं पाँच के साथ एक पायलट बनने का एक सपना था। इसके अलावा, एक बड़े नागरिक विमान। मैं आईएल 86 पर उड़ान भरने के लिए, 300 लोगों के लिए आकाश में बढ़ती चाहता था। उस सपने का दूसरा हिस्सा सच हो गया है: हमारे बोइंग 767 - 336 सीटें। लेकिन पहले सोवियत एयरबस मक्खी पर नहीं कर सकता है: उसकी उड़ान एक सदी समाप्त हो गया।
लेकिन पहले, वहाँ एक लंबे अध्ययन था, मैं Sasovo में उड़ान स्कूल से स्नातक किया है, और फिर उल्यानोस्क उच्चतर विमानन स्कूल।
स्काई प्रेरणादायक!
बोइंग 757 और बोइंग 767 - - अब मैं विमान के दो प्रकार के लिए सहनशीलता होती है और दुनिया के विभिन्न भागों के लिए यात्रियों को देने।
महिलाओं पायलटों रहे हैं?
हां। हालांकि महिलाओं को काफी मुश्किल हो गया है इस पेशे में आने के लिए। वहाँ अंधराष्ट्रीय दृष्टिकोण किसी तरह का था, लेकिन अब स्थिति बेहतर करने के लिए बदल रहा है।
हमारे देश में, महिला पायलटों का प्रतिशत दुनिया में तुलना में काफी छोटा है, लेकिन वे लगभग सभी बड़ी कंपनियां हैं। मैं जानता हूँ कि, उदाहरण के लिए, कि "एअरोफ़्लोत" कमांडर औरत "UTair" में मक्खियों महिला पायलट की है।
यह आज एक नौकरी पाने के लिए पायलट के लिए मुश्किल है?
आज - यह बहुत मुश्किल है। विमानन, साथ ही में अन्य क्षेत्रों में, सब कुछ एक sinusoid के अनुसार विकसित करता है। एक और तीन या चार साल पहले पायलटों की कमी थी: स्नातक स्कूलों आसानी से एक नौकरी खोजने के लिए और चक्कर खाते हुये तेजी से कैरियर कर सकता है, नहीं कंपनी पायलट, और पायलटों चुना है - समूह।
आज स्थिति उलट है, और बाजार में रिक्तियों की संख्या शून्य हो जाता है। कैडेट्स को खारिज कर दिया गया है और संक्षिप्त लगभग किसी भी lotnuyu काम पर सहमत हैं, योग्यता को खोना नहीं। ब्रेक के बाद छह महीने में एक पायलट के बाद, एक साल में अतिरिक्त जांच - प्रशिक्षण, और पांच अभी भी जगह फिर से लेने की जरूरत है।
क्या गुणों एक पायलट करना चाहिए?
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है - यह निरंतर सुधार और निरंतर इच्छा के लिए एक प्रतिबद्धता है सीखना.
व्यवसाय बहुत गतिशील है। सब कुछ तेजी से विकसित कर रहा है: इंजीनियरिंग, उड़ान नियम से, काम करने के तरीकों और उड़ानों को विनियमित दस्तावेजों परिष्करण। यह थोड़ा आराम करना चाहिए, और आधुनिक उड्डयन के रास्ते से बाहर हो गया है।
अन्य गुणों, मुझे लगता है, पेशे की सामग्री से स्पष्ट है: यह तकनीकी क्षमता और संभाल तनाव करने की क्षमता है, और टीम वर्क, और विदेशी भाषाओं का ज्ञान है।
रूसी पायलटों का उपयोग दुनिया के बाजार पर मांग करते हैं?
दुनिया में पायलटों के लिए अब एक भारी मांग, विशेष रूप से एशिया में। बढ़ रहे विमानन: विमान इतना है कि वे सिर्फ अपने पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए समय नहीं है खरीदा है। यह प्रतीत क्यों जो लोग यहां एक नौकरी नहीं मिल सकता है, वहाँ मत जाओ होगा?
लेकिन विदेश में भी काफी चुनौती। उदाहरण के लिए, चीन में अन्य देशों के स्थानीय विशिष्टता और उड़ानों के चयन, जो आसान समझने के लिए नहीं है के निष्पादन में हो सकता है, बहुत सख्त चिकित्सा मापदंड है। इसके अलावा, हर कोई जाने के लिए तैयार है किसी दूसरे देश में काम या पाली में काम करते हैं, एक महीने में या और भी कम घर पर एक सप्ताह बिताने लगे।
प्रशिक्षकों के लिए सह-पायलटों से - फिर भी, काफी हमारे पायलटों की कुछ विदेश में काम कर रहे हैं।
पायलटों कुछ पेशेवर आशंका है?
एक कहावत है:
बोल्ड वर्ष पायलटों साथ नहीं होती।
आशंका सभी के लिए आम हैं। लेकिन रचनात्मक दिशा में तनाव और गाइड एड्रेनालाईन से निपटने के लिए और पेशेवर बाहर पायलट। यात्री एक व्यामोह या एक गुस्से का आवेश में गिर कर सकते हैं, और किसी भी असामान्य स्थिति में पायलट तर्कसंगत निर्णय करना चाहिए, सुरक्षित रूप से बिंदु बी करने के लिए बिंदु A से यात्रियों वितरित करने के लिए
यह कुख्यात मानव कारक है। और सभी के अधिकांश, वह एक सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। अन्यथा मैं लंबे समय से रोबोट पायलटों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। डिजाइनर, परीक्षकों, इंजीनियर, जमीन स्टाफ का सामना करने में मानव कारक के कारण, फ्लाइट अटेंडेंट्स और यात्रियों की लाखों की पायलटों हर दिन सुरक्षित रूप से और आराम से अपने आइटम के लिए मिलता है गंतव्य।
कैसे दुर्घटना पायलटों और अन्य दुखद दुर्घटना की मनोवैज्ञानिक स्थिति को प्रभावित करने के?
आदमियत, यह कठिन हो सकता है। लेकिन हम अनदेखी करने के लिए प्रयास करें। सब के बाद, आप हर दुर्घटना है कि आप सड़क पर देखते हैं, और कार नहीं जाना बेहतर है दिल से करता है, तो।
विमानन में, हर कोई, यहां तक कि छोटी से छोटी घटना विस्तृत विश्लेषण का विषय बन गया है। यह हवाई परिवहन की सुरक्षा को बेहतर करने के लिए एक दैनिक कठिन काम है। इस कार्य के परिणाम स्पष्ट है। एक असाधारण घटना है, जो अखबारों और प्रमुख समाचार आउटलेट के सामने पृष्ठों devotes - यहां तक कि 40-50 साल पहले, तो दुर्घटना एक साधारण घटना है, लेकिन आज प्रत्येक मामला था।
इसलिए, सब कुछ, विमान के बावजूद - अंतरिक्ष में यात्रा करने के लिए सबसे सुरक्षित और सबसे तेज़ तरीका है। तकनीकी उपकरणों के संचालन में जोखिम को रद्द करने के लिए, दुर्भाग्य से, यह असंभव है। क्योंकि यह पहले से सब कुछ, और कभी कभी अप्रत्याशित पर्यावरण पूर्वानुमान करना असंभव है।
उड़ान घड़ी "रेगिस्तान के व्हाइट सन" से पहले अंतरिक्ष यात्री। किस तरह की रस्में और अंधविश्वासों पायलटों है?
कई पायलटों अंधविश्वासी हैं। हर कोई अपने अंधविश्वास है। उदाहरण के लिए, आप नहीं सिलाई कुछ भी उड़ान से पहले, आप यह नहीं कह सकते अग्रिम में, "हमारे पास इतना में वहाँ और फिर उड़ जाएगा" ( "हम करने के लिए... की योजना बना रहे हैं"), आप केवल एक घड़ी की दिशा और इतने पर में विमान प्राप्त करने की आवश्यकता कर सकते हैं। इस पर, पेशेवर लोककथाओं पर के रूप में, यह संभव थीसिस की रक्षा के लिए है।
लेकिन सबसे व्यापक अंधविश्वास - पायलटों पसंद नहीं कहने के लिए शब्द "पिछले"। "चरम", "अंतिम", लेकिन "पिछले" नहीं - किसी भी प्रेयोक्ति का प्रयोग करें। कार्य के संबंध में शब्द का प्रयोग नहीं करने का प्रयास करें - मेरे लिए यह भी अवरुद्ध हो गया है। लेकिन साधारण जीवन में, एक दूसरे को और चुपचाप साथ संघर्ष का कहना है, या "कौन कतार? में पिछले है" "सप्ताह के अंतिम दिन।"
कैसे अपने कार्यस्थल करता है?
लगभग इतना।
कॉकपिट उड़ान के चालक दल में एक फ्लाइट इंजीनियर के प्रस्थान के साथ छोड़ दिया दो पायलटों। दरअसल, हम मजाक के रूप में, पांच, दो और तीन को लाइव autopilot। पायलटों को मैन्युअल और पूर्व सहमति व्यक्त की ऊंचाई पर उड़ान भरने के ऑटो-पायलट, जो उड़ान के आगे स्थिरीकरण और मार्ग कार्यक्रम स्तरीय के कार्यान्वयन के लिए सब काम करता शामिल हैं। फिर, कदम दृष्टिकोण या कमी (जिसमें कंपनी बना) पायलट autopilot disengages और फिर से अपने हाथ में नियंत्रण लेता है पर।
पायलटों के बीच उड़ान मार्ग कर्तव्यों के स्तर पर इस प्रकार हैं। इससे पहले कि उड़ान निर्धारित किया जाता है, जो पायलट उड़ान और उन monitoryaschim हो जाएगा।
- पीएफ (पायलट उड़ान) सभी उड़ान पैरामीटर नियंत्रित करता है, उपकरणों, नियंत्रण और मैनुअल संचालन करने के लिए स्विच में हस्तक्षेप करने के किसी भी क्षण में तैयार की तलाश में। इस मामले में, सब गंदे काम स्वचालन द्वारा किया जाता है। हम है, उदाहरण के लिए, टैक्सी के नीचे वहाँ विशेष कंप्यूटर के एक समूह के साथ एक पूरी सर्वर रैक है। वे केवल पायलटों नियंत्रण छोड़ने नाविक और फ्लाइट इंजीनियर का काम करते हैं,।
- Monitoryaschy पायलट (पायलट निगरानी) रेडियो संचार का आयोजन करता है, और यह भी कागज उपकरणों निम्नलिखित भरता है।
दोनों पायलट, लगभग एक ही योग्यता, क्योंकि अलग उनमें से दो से, वे कॉकपिट में कोई मदद नहीं कर रहे हैं। फर्क सिर्फ इतना है - और अधिक जिम्मेदारी के कमांडर और निर्णय लेने में अंतिम शब्द है। पायलटों के बीच बातचीत - क्रू संसाधन प्रबंधन (सीआरएम) - उड़ान सुरक्षा की आधारशिला है, यह एक पूरी विज्ञान है।
इससे पहले तथाकथित निरुपित चालक दल प्रौद्योगिकी संचालित जब इसकी सदस्यता नहीं बदला है। लोग लगातार एक साथ उड़ान भरी और ज़ाहिर है, कर रहे हैं, अच्छी रही जानते हैं और एक दूसरे को समझना होगा। "Slotannost चालक दल।" - यहां तक कि ऐसी बात नहीं थी
अब काम (एसओपी) के लिए पूरी तरह से अलग प्रौद्योगिकी, और विमानों तो तैयार कर रहे हैं कि कोई बात नहीं है जो एक पुरुष या स्त्री, रूसी, चीनी या अरबी के बगल में बैठे है। मुख्य बात - सख्ती से पालन करने के लिए प्रौद्योगिकी। मानक वाक्यांशों को सभी अप, सख्ती से औपचारिक रूप दिया।
ज्यादातर कंपनियों में, वहाँ चालक दल के एक निरंतर रोटेशन है। कल कौन उड़ जाएगा, यह कंप्यूटर, जो अनुसूची कर्मचारियों की योजना बना रहा है पर कभी कभी निर्भर करता है।
क्या गैजेट पायलटों कर रहे हैं?
इस आईपैड - पायलट काफी मानक गैजेट के लिए। आमतौर पर, आईपैड एयर और 2 देखें। इस तथ्य के कारण है कि विमानन सॉफ्टवेयर के आपूर्तिकर्ताओं ओएस एक्स पर ध्यान केंद्रित
गोली कंपनी देता है। उनके लिए टैक्सी एक प्रमाणित विशेष लगाव है कि आप पूरे उड़ान के लिए इसका इस्तेमाल करने की अनुमति देता है। नक्शे, गणना के लिए सॉफ्टवेयर, पुस्तकालय: गोली आप काम के लिए केवल अपनी वांछित पर। और कुछ नहीं। हम जाने के लिए और पुट या निकालने के लिए कुछ नहीं कर सकते। व्यवस्थापक के साथ इस सौदे, जिसके हाथ सभी सेटिंग्स में।
तो मैं निजी इस्तेमाल के लिए एक और आईपैड मेरे साथ ले गए। कुछ लोगों को एक लैपटॉप पसंद करते हैं, और किसी को सिर्फ टेलीफोन प्रबंधन करता है। यह पढ़ने के लिए या घड़ी है, साथ ही घर के साथ संपर्क में रखने के लिए कुछ भी नहीं है। एक और तरीका है, एक व्यापार यात्रा पर प्रियजनों के साथ संवाद इंटरनेट पर छोड़कर, अभी तक करने के लिए।
आपकी कागज काम में एक जगह है?
हाँ, और का एक बहुत: नौवहन उड़ान गणना (CFP), मौसम ब्रीफिंग (वर्तमान मौसम और पूर्वानुमान), मौसम के नक्शे, के लिए तत्काल संदेशों का एक सारांश टोलियां (NOTAMs), पेलोड पर दस्तावेजों (समेकित लोडिंग चादर, कार्गो सूचना के आधार पर यात्रियों की सूची), अतिरिक्त दस्तावेजों। टूटू किलोग्राम और एक आधा हो जाता है।
कंपनियों paperless प्रौद्योगिकी के लिए आगे बढ़ रहे हैं, लेकिन यह वास्तव में एक त्वरित प्रक्रिया है, क्योंकि सभी विमान बार-बार परीक्षण किया जाना चाहिए और दोहराया नहीं है।
उदाहरण के लिए, चार्ट गणना (बुलाया CFP) के लिए आज विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग कर कंप्यूटर पर किया जाता है, लेकिन में उड़ान हम अपने कागज संस्करण का जश्न मनाने, चाहे वह है कि कंप्यूटर द्वारा गणना, वास्तविक से मेल खाती है संकेतक। अगर वहाँ एक विसंगति है, तो आप और अधिक नियंत्रण की जरूरत है। मैं ऊपर उल्लेख किया है, कागज काम मुख्य monitoryaschy पायलट में शामिल किया गया।
कैसे आप अपने समय को व्यवस्थित करते हैं?
यह सब मौसम और एयरलाइन पर निर्भर करता है। गर्मियों में कम अब काम की सर्दियों में। इसके अलावा, प्रत्येक कंपनी एक निश्चित दूरी पर उड़ रहा है, और यह साजिश रची है।
इस तरह के बोइंग 777 और बोइंग 767, के रूप में बड़े विमान लंबी उड़ानों प्रदर्शन करते हैं। उदाहरण के लिए, 12 घंटे डोमिनिकन गणराज्य में मास्को से उड़ान भरने, वहाँ विमान चालक दल sdaosh। वे वापस मास्को के लिए उड़ान भरने, और आप आराम से एक से तीन दिन की है। और इसलिए चक्र। यह "रिले" कहा जाता है।
आप "अंगूठी" के लिए उड़ान भरने कर सकते हैं। यह तब होता है जब आप एक ही शहर से दूर ले, तो कई अन्य लोगों पर जाते हैं, फिर वापस आएं। उदाहरण के लिए, Ekaterinburg - फुकेत - नोवोसिबिर्स्क - कैमरान्हा - व्लादिवोस्तोक - बैंकाक - मास्को।
अगर हम छोटे क्षमता विमान के बारे में बात करते हैं, पायलटों बाहर वहाँ लगभग हर दिन काम करने के लिए जाना, लघु इन्हीं उड़ानों कर। सफर बहुत छोटा है, सभी उड़ानों शुरू करते हैं और घर पर अंत।
क्या यात्राओं के बीच बाकी के दौरान चालक दल करता है?
कुछ सोया, किसी को टीवी देखने, में किसी को: कौन क्या करता है व्यायामशाला या पूल में चला जाता है। उपस्थिति trenazhorki, वैसे, हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण एक होटल का चयन करें।
आप एक "रिले रेस" पर हैं, तो बहुत कंपनी की नीति पर और निवास के देश में स्थिति पर निर्भर करता है। यदि यह समृद्ध है, तो आप समुद्र तट के लिए जा सकते हैं या खरीदारी जा सकते हैं। आप समय है, तो स्थानीय आकर्षण पर जाएँ। लेकिन आप शराब नहीं पीते हैं और कुछ अतिवादी बाकी में संलग्न कर सकते हैं।
आप बोर्ड पर कभी-धमकी का सामना करना पड़ा है?
शराब - बोर्ड पर "गुंडे" हमेशा एक कारण के लिए होता है। हम पर्यटन स्थलों पर यह भर में अक्सर पर्याप्त उड़ान भरने के रूप में। यहां तक कि ऐसे मामलों में जहां Rowdies संवाद करनी पड़ती थी। एक ही समय में जनगणना था फ्लाइट अटेंडेंट्स या अन्य यात्रियों को शांत।
किसी भी आकस्मिक में पायलट टैक्सी छोड़ने की अनुमति नहीं।
अब, जिम्मेदारी के कस के कारण और सार्वजनिक प्रकटीकरण के माध्यम से, छोटे बोर्ड पर डराने-धमकाने के साथ घटनाओं। लेकिन मैं किसी भी मामले में कर रहा हूँ बोर्ड पर पीने के लिए किसी को भी सलाह नहीं होगी। उड़ान में ही शरीर (हवा शुष्क, कम दबाव) पर लोड, निर्जलीकरण नहीं करते हैं, और अपने आप को और अधिक लोड। आगमन पर आप एक आरामदायक सेटिंग में और प्रशासनिक और आपराधिक परिणामों के बिना पकड़ने के लिए सक्षम हो जाएगा।
आप जेट अंतराल के साथ संघर्ष के रूप में?
हम एक छोटे से की तुलना में आसान थे, उदाहरण के लिए, यात्रियों। आपको लगता है कि बस बिस्तर और सोने के लिए मिलेगा बहुत थक आते हैं, तो।
यह उड़ान से पहले आराम करने के लिए, में पहले से कुछ समय बिताया खासकर अगर अपने आप को मजबूर करने के लिए और अधिक कठिन है "- रात में जागते रहने में - दिन। सोने के लिए" बस लेट जाओ और सो जाओ दौरान दिन बहुत मुश्किल है। यह माना जाता है के रूप में, थकान जम जाता है, और बाकी, दुर्भाग्य से, नहीं। भविष्य के लिए नींद असंभव है, लेकिन आप एक बड़े अंतर के साथ थक मिल सकती है।
हार्ड नींद की परिवर्तन के साथ करने के लिए नहीं है और एक प्रचंड शक्ति शेड्यूल करें। नींद काफी जल्दी फिर से बनाया है, लेकिन पेट में बहुत धीमी है। इसलिए रात में, कभी कभी, अविश्वसनीय रूप से भूख लगी है, और इसके विपरीत, दोपहर प्रसन्न में किसी भी उत्साह का कारण नहीं है।
अपने बैग में क्या है?
मैं तीन बैग है।
एक छोटे से। मैं उड़ानें टॉपिंग पर इसका इस्तेमाल। कुछ पेन, मार्कर, रेखा, सभी आवश्यक दस्तावेजों, iPad चेतावनी बनियान, मग, और सुखाने निहित है। उन्होंने मुझे नींद से निपटने के लिए मदद करते हैं। हाथ विस्तारक, मैं सुखाने - किसी ने इस बात के लिए बीज, किसी को वहन करती है।
यदि यह एक या दो दिन के लिए "रिले", तो मेरे साथ दो डिब्बों के साथ एक छोटे सूटकेस मक्खी: कागज के लिए और सबसे जरूरी कपड़े (क्या रात के खाने के और समुद्र के लिए जाने के लिए) के लिए। एक लंबे यात्रा है या विभिन्न जलवायु क्षेत्रों के माध्यम से, तो (वहाँ प्लस 35 शून्य से 35 से उड़ानें कर रहे हैं) मेरी "उलट" सूटकेस, पहले से ही सब कुछ है जो की चोटी पर बैग सवारी - प्रकाश में थर्मल अंडरवियर से चप्पल।
क्या जगह खेल अपने जीवन में पर है?
पायलट सालाना VLEK - lotnuyu चिकित्सा विशेषज्ञ आयोग। पांच मुख्य विशेषज्ञों के साथ साथ ईसीजी, अध्ययन एवं विश्लेषण: यह एक काफी कठोर शारीरिक परीक्षा है। आगे की जांच पड़ताल के तहत 40 वर्षों के बाद, 55 और बाद पायलटों आम तौर पर अस्पताल में जांच की।
VLEK पारित करने के लिए, आप अपने आप को आकार में रखने की जरूरत है। इसके अलावा, उड़ानों के बाद जब बार बैठे 12 लगातार घंटे शरीर बस शारीरिक गतिविधि की आवश्यकता है। टीम खेल में संलग्न, दुर्भाग्य से, यह काम नहीं करता। उदाहरण के लिए, मैं हॉकी से प्यार है, लेकिन जो एक खिलाड़ी है जो व्यापार यात्रा पर लगातार है जरूरत है? इसलिए, मैं क्या फिटनेस: जॉगिंग, तैराकी, घूमनावहाँ कोई अन्य अवसरों हैं - कमरे में एक इलेक्ट्रॉनिक ट्रेनर के साथ चार्ज।
आप पूर्व यात्रा चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करते हैं?
रूस में, यह एक का इतिहास भले ही दुनिया भर में यह लंबे समय से चला गया है था।
हम किसी भी तरह लगता है कि यह बिना सभी नशे में या दवाओं उड़ान भरने के लिए शुरू करते हैं। लेकिन नागरिक उड्डयन पायलटों अपनी जिम्मेदारी से अच्छी तरह परिचित हैं, और पेशे के लिए कोई भी आवश्यकताओं छोड़ दें।
यह सच है कि है ...
1. कॉफी और चाय बोर्ड पर सबसे अच्छा पीने के लिए, इसलिए नहीं कि खराब गुणवत्ता के विमान में पानी और रसायनों से भरा पैक किया जाता है?
जल वास्तव में जमीन पर के रूप में ही नहीं है। सबसे पहले, कम दबाव की वजह से यह एक कम तापमान पर निर्भर करता है। लेकिन उबलते पानी के लिए यह सुरक्षा कारणों से लाने कभी नहीं होगा। यह संभावना नहीं है कि आप इसे पसंद करेंगे, अगर पड़ोसी गलती से आप उबला हुआ पानी ठंडा बहाया।
दूसरा, एक पूरी तरह से अलग व्यक्ति में ऊंचाइयों पर स्वाद धारणा। किसी अन्य रूप में लवण और एसिड माना। यही कारण है कि जैसे कई लोगों को हवाई जहाज पर रस टमाटर पीने के लिए है। उनकी धारणा पृथ्वी की तुलना में लगभग अपरिवर्तित है, लेकिन चाय या कॉफी के स्वाद गलत लग सकता है।
बोर्ड पर पानी की सफाई है, तो इस के लिए के रूप में सख्ती से नजर रखी। उसे करने के लिए क्षमता नियमित रूप से धोया और भरने इंजीनियरों की सतर्क देखरेख में एक विशेष मशीन के साथ किया जाता है।
2. पायलटों और विभिन्न खाद्य पदार्थों के यात्रियों को?
एक नियम के रूप में, हाँ। इसके अलावा, कमांडर और सह-पायलट भी विभिन्न खाद्य। फिर, सुरक्षा विचारों के सभी। ऐसा नहीं है कि एक ही खाने के बाद, दोनों चालकों अपच या खाद्य एलर्जी के कुछ प्रकार मिल गया अस्वीकार्य है।
लेकिन चिंता मत, गुणवत्ता और भोजन की सामग्री यात्रियों के समान के बारे में पायलटों के साथ क्या। एक ही मछली, चिकन और मांस।
3. हैं, तो लंबे समय से शांत उड़ान दीपक दौरान जलाया जाता है "जकड़ना सीट बेल्ट", पायलट इसे बंद करना भूल गया?
कभी-कभी ऐसा होता है। लेकिन शायद ही कभी। गाइड सैलून में हमेशा से रहे हैं, यह नोटिस और पूछ लें, बात नहीं क्या है।
एक और बात यह है कि ड्राइवरों पहले से पता है जब buffeting शुरू होने वाली है (संभव अशांति क्षेत्र हमें चिह्नित विशेष कार्ड), और कर सकते हैं अग्रिम में, 10-20 के लिए मिनट, प्रकाश एक चिराग के क्रम में की रक्षा के लिए यात्रियों।
4. उड़ान परिचर केवल विशिष्ट पासवर्ड के साथ कॉकपिट में प्रवेश कर सकते हैं?
हां। इसके अलावा, केवल वरिष्ठ उड़ान परिचर डाल सकते हैं। प्रत्येक उड़ान से पहले टैक्सी में प्रवेश के लिए समन्वित प्रक्रिया है। सशर्त संकेत के बिना व्यर्थ नहीं जाता है।
इसके अलावा, केबिन, वीडियो निगरानी के साथ सुसज्जित तो हम तुरंत जो जानता था और क्या आया है।
5. पायलट हमेशा वर्दी में किया जाना चाहिए?
हाँ और नहीं। हाँ, अगर यात्रियों के साथ उड़ान। और यहाँ सब कुछ बहुत सख्त है। उदाहरण के लिए, कंपनियों में से एक में, जिसमें मैं काम कठिन उसकी टोपी के अभाव के लिए जुर्माना किया है। मैं उसकी टोपी के बिना जमीन को दरकिनार किया - शून्य से वेतन का 25%।
नहीं, अगर उड़ान फेरी। तो फिर तुम साधारण नागरिक कपड़े तक जा सकते हैं।
इसके अलावा, उपस्थिति के लिए कुछ आवश्यकताओं हवाई अड्डों की स्थापना की। उदाहरण के लिए, बैंकॉक में, पायलट रूप के बिना विमान है, जो दस्तावेज या प्रकट करने के लिए पारित नहीं होगा।
यहां तक कि मनोरंजक घटना थी। पायलटों में से एक कपड़े धोने के समय के रूप में नहीं लाया है। क्या करें? जब तक उसे धो लें और लोहा, दुर्घटना फाड़ प्रतीक्षा न करें। मैं पहले एक पायलट बोर्ड पर जाने के लिए, विधि को निकालने के लिए, यह पायलट को दे दिया था। वह अपने कपड़े बदल गया है, और उसके बाद वह भी याद किया।
6. पायलट यात्रियों की तालियों की आवाज़ सुनाई नहीं है?
हम के माध्यम से यह लगभग अनसुना है, कॉकपिट करने के लिए एक सुरक्षा द्वार है। गाइड आम तौर पर तो संचारित आभार कहता हूं, कि यात्रियों ताली बजाकर। (वैसे, अगर आप उड़ान की तरह है, यह बारे में कुछ शब्द टिप्पणी शीट में या कंपनी की वेबसाइट पर लिखें। जो लोग आप के लिए अच्छा हो सकता है की कोशिश की।)
मैं अपने आप को दो बार तालियां सुना है। एक बार जब विमान बच्चों से भरा था - सबसे आभारी यात्रियों। और दूसरा, जब हम बुल्गारिया में आ गया और इंतजार कर क्षेत्र में दो घंटे खराब मौसम के कारण थे। दूसरी कॉल, पहली बार कोहरा नहीं अभी तक निश्चित razosholsya है साथ शनि नीचे। स्वाभाविक रूप से, यात्रियों ताली बजाकर और चिल्लाया ताकि हमारे दरवाजे के माध्यम से भी सुना जा सकता।
7. पायलट लगातार stewardesses साथ उपन्यास मोड़?
मुझे नहीं मालूम। मैं जब मेरे निजी जीवन में खुदाई की तरह नहीं है, और अन्य मैं चढ़ाई नहीं है।
मेरी पत्नी - एक परिचारिका। हम एक "रिले रेस" में मिले थे, और रिश्ते पृथ्वी पर शुरू कर दिया। लेकिन तुरंत नहीं। अनुसूची के साथ दखल: यह उड़, मैं करूंगा। फिर हम से मुलाकात की।
एंड्रयू Gromozdina से Layfhakerstvo
- एक आरामदायक नेतृत्व समय के साथ हवाई अड्डे पर पहुंचने। चार्टर सहित ज्यादातर कंपनियों,, घर की इलेक्ट्रॉनिक फाइलिंग के लिए अनुमति देते हैं। तुम सिर्फ अपने सामान छोड़ने और निरीक्षण के माध्यम से जाना जाएगा। करने के लिए एक आदमी को तीन घंटे और विमान पर बैठ से पहले और अधिक थक में आ गया, यह फायदेमंद ही शुल्क मुक्त दुकानों और रेस्तरां है।
- पहले से preflight निरीक्षण बीतने के साथ बैग में जेब के सभी रखना। यह महत्वपूर्ण प्रक्रिया में तेजी लाने और उसके बाद की खोज फोन निरीक्षण या बोर्डिंग पास पर छोड़ दिया में नहीं चलेंगे।
- संभव के रूप में बोर्ड पर पीना अधिक तरल पदार्थ. एक विमान में एयर सूखी और जानबूझकर सिक्त नहीं इतना है कि नमी विमान संरचना करने के लिए हानिकारक नहीं है। इसलिए, अधिक आप पीते हैं, बेहतर है। इसलिए, "अपने आप सूख न दें"!
- लंबी उड़ान के दौरान mikrogimnastiku है। जोड़ों, विशेष रूप से पैर, एक छोटे से कदम के जोड़ों दें, ताकि रक्त बहना नहीं करता है।
लेकिन पाठकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण सलाह - हमेशा उड़ान का आनंद लें।
वहाँ जादू इस तरह का है, जब आपके शरीर असाधारण गति के साथ कुछ 8-10 घंटे के लिए अन्य करने के लिए दुनिया के एक छोर से ले जाया जाता है में है।
अधिक 100-150 साल पहले और इस के लिए असंभव था। इसलिए, कुछ नीरस के रूप में (यहां तक कि गर्मियों के कई हैं) उड़ान नहीं लेते - मज़ा लें!