इंजन का एनाटॉमी: लाइफहाकर और लुकोइल द्वारा कारों के दीवाने हर किसी के लिए एक प्रोजेक्ट
अनेक वस्तुओं का संग्रह / / October 22, 2021
इस प्रकार के इंजनों में विभिन्न ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया जाता है। यह हवा के साथ मिल जाता है और एक स्पार्क प्लग से बिजली की चिंगारी द्वारा दहन कक्ष में जबरन प्रज्वलित किया जाता है। उनकी उच्च शक्ति, अर्थव्यवस्था, कम शोर और अपेक्षाकृत कम वजन के कारण, ऐसे इंजन यात्री कारों में सबसे आम हो गए हैं।
डीजल मोटर्स कई मायनों में वे गैसोलीन के समान हैं, लेकिन काम करने वाले मिश्रण को जलाने के तरीके में भिन्न हैं। डीजल इंजन में, यह एक चिंगारी से नहीं, बल्कि दहन कक्ष के अंदर संपीड़न के दौरान गर्म हुई हवा से प्रज्वलित होती है। यह अधिक इंजन दक्षता और उच्च टोक़ के लिए अनुमति देता है। सच है, उच्च भार के कारण, डीजल इंजन के सभी भागों को मजबूत बनाना पड़ता है, इसलिए उनके पास एक बड़ा द्रव्यमान होता है, और ऑपरेशन के दौरान ऐसे इंजन अधिक शोर करते हैं।
पारंपरिक दहन इंजन वाली कारों और इलेक्ट्रिक कारों के बीच संक्रमणकालीन कड़ी हाइब्रिड पावर प्लांट वाली कार बन गई है। आंतरिक दहन इंजन के अलावा, वे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ-साथ बैटरी और जनरेटर से लैस हैं। उत्तरार्द्ध आपको ब्रेकिंग के दौरान ऊर्जा स्टोर करने और इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन पर ड्राइविंग के लिए इसका उपयोग करने की अनुमति देता है। यह दृष्टिकोण ईंधन की खपत और उत्सर्जन को कम करता है।
आधुनिक इलेक्ट्रिक कारें ड्राइव के रूप में एक या अधिक ट्रैक्शन मोटर्स का उपयोग करें, जो अंतर्निर्मित बैटरी द्वारा संचालित होते हैं। सीधे ट्रांसमिशन के लिए टोक़ के संचरण के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक वाहनों को अच्छी गतिशीलता से अलग किया जाता है। त्वरण और आंतरिक दहन इंजन वाली पारंपरिक यात्री कारों की अधिकतम गति से नीच नहीं हैं। इलेक्ट्रिक कारों का कमजोर बिंदु सबसे बड़ी रेंज नहीं है, जो ठंड और ठंड के मौसम में काफी कम हो जाती है।