सब कुछ कैसे छोड़ें और कई वर्षों तक दुनिया भर में नौकायन करें

विचार

लगभग उसी समय, 6 साल पहले, हमने नौकायन में शामिल होना शुरू किया, अपना लाइसेंस लेने का फैसला किया और चले गए "पावर ऑफ़ विंड" में अध्ययन करें - एक कंपनी जो नौका अभियानों का आयोजन करती है और प्रबंधन सिखाती है नौका।

हम कप्तान बन गये और समुद्र में नौकायन करने लगे। हमने बहुत कुछ देखा: लगभग पूरा भूमध्य सागर, पूरा स्कैंडिनेविया, हम सेशेल्स में, थाईलैंड में थे। पुर्तगाल से आयरलैंड होते हुए, एंड्री ने अटलांटिक महासागर के पार एक नौका पहुंचाई, एलेक्सी ने नॉर्वे से जर्मनी तक, जिब्राल्टर से मदीरा तक नावें पहुंचाईं।

दुनिया भर में नौकायन करने का विचार चेज़िंग बबल्स फिल्म देखने के बाद आया, जिसमें एक दलाल सब कुछ छोड़ देता है, एक नौका लेता है और पृथ्वी के चारों ओर यात्रा पर निकल जाता है। इस विचार ने मुझे अंतहीन स्वतंत्रता की भावना से आकर्षित किया, और मैं अंततः समुद्र को जीवन का एक तरीका बनाना चाहता था।

लेकिन पहले तो यात्रा के बारे में गंभीरता से सोचना थोड़ा डरावना था। यह विचार कि यह जाने लायक है, आखिरकार 2019 में फरो आइलैंड्स के आसपास नौकायन करते समय मजबूत हुआ। वहां बहुत माहौल था; यात्रा के लंबे समय तक आसपास एक भी नौका नहीं थी, और ऐसा लग रहा था यह सिर्फ एक सप्ताह लंबी यात्रा नहीं है, बल्कि जलयात्रा का हिस्सा है - मैं इस भावना को वास्तविकता बनाना चाहता था। और सब कुछ तय हो गया.

तैयारी

योजना बनाने में हमें कई वर्ष लग गए। साथ ही, हमने कुछ भी आविष्कार नहीं किया। उन्होंने बस मार्गों की एक पुस्तक ली और उसे चुना जिसे सरल माना जाता है - भूमध्य रेखा के साथ "वेलवेट राउंड द वर्ल्ड"। अब हम ये तो नहीं कहेंगे कि ये इतना आसान है. दुनिया भर की यात्रा के लिए, शायद हाँ, लेकिन आपको यह समझने की ज़रूरत है कि पृथ्वी के चारों ओर यात्रा करना अपने आप में कठिन है।

योजना इस प्रकार थी: एंटिल्स - प्यूर्टो रिको - डोमिनिकन गणराज्य - कोलंबिया - पनामा - गैलापागोस - मार्केसस द्वीप समूह - तमोटू - ताहिती - कुक द्वीप समूह - टोंगा - फिजी - पोर्ट विला - वानुअतु - पापुआ न्यू गिनी - इंडोनेशिया - बाली - जावा - सुमात्रा - श्रीलंका - मालदीव - सोकोत्रा ​​- मिस्र - भूमध्यसागरीय समुद्र। यह 35,000 किमी से अधिक, तीन महासागर और 30 से अधिक देश हैं जिन्हें हमने 1.5 वर्षों में कवर करने की योजना बनाई है।

यह स्पष्ट था कि मार्ग को परिस्थितियों के अनुरूप बनाना होगा। उदाहरण के लिए, हो सकता है कि हमें कहीं जाने की अनुमति न मिले, हो सकता है कि हम कुछ देशों से चूक जाएं, और कहीं हमें देरी हो सकती है।

जाने से पहले, हमने वीज़ा के बारे में, विभिन्न देशों में कुछ बारीकियों के बारे में पढ़ा। यह सब इंटरनेट पर है, और यह वह तैयारी थी जो गहरी नहीं थी - हमने बहुत अधिक समय नहीं बिताया, और अब हर बार हम यह देखते हैं कि हमसे आगे आने वाले अगले कुछ देशों में हमें किस वीज़ा की आवश्यकता होगी।

दस्तावेज़ों के साथ सब कुछ काफी सरल है। लगभग सभी देशों में जहां हमने रूसियों के लिए प्रवेश करने की योजना बनाई थी पासपोर्ट वीजा की जरूरत नहीं. अपवाद फ्रांस के विदेशी क्षेत्र थे। उदाहरण के लिए, मार्टीनिक को वीज़ा की आवश्यकता होती है, लेकिन यदि आप समुद्र के रास्ते प्रवेश करते हैं, तो आप इसके बिना भी ऐसा कर सकते हैं। या फ़्रेंच पोलिनेशिया प्रशांत महासागर में हमारा इंतज़ार कर रहा है - पनामा में रहते हुए हमें वहां वीज़ा मिला, उन्होंने बिना किसी समस्या के एक महीने में हमें वीज़ा दिला दिया।

बजट

सामान्य तौर पर, प्रस्थान से पहले हमारे पास कोई स्पष्ट बजट रूपरेखा या अपेक्षाएँ नहीं थीं।

इस तथ्य के बावजूद कि हमने अच्छा पैसा कमाया, हमारे पास कोई प्रभावशाली बचत नहीं थी।

हमने शुरू में केवल नौका के लिए बजट निर्धारित किया था। जैसा कि हम अब समझते हैं, मज़ेदार - 30 हजार यूरो। हम तीनों दुनिया भर की यात्रा पर जाने की योजना बना रहे थे और सोचा था कि हम एक साथ दस लाख रूबल इकट्ठा करेंगे, इस पैसे से एक नौका खरीदेंगे और तैयार होंगे।

लेकिन यात्रा जितनी करीब आती गई, यह उतना ही स्पष्ट होता गया कि इस पैसे से एक नौका नहीं खरीदी जा सकती - बजट बढ़ गया था। इसके अलावा, कोविड के दौरान, हमारे साथी ने नौकायन के बारे में अपना मन बदल लिया, इसलिए हम अकेले रह गए।

हम अमीर लोग नहीं हैं, और हमारी दुनिया भर की यात्रा के समय हम और भी गरीब हो गए, क्योंकि हमने यात्रा से पहले अपनी नौकरी छोड़ दी, और यात्रा को कोविड के कारण स्थगित करना पड़ा।

एक और बेहतरीन लेख खर्च - नाव की मरम्मत. निःसंदेह, हमने यह मान लिया था कि इसकी मरम्मत करनी होगी। लेकिन आप कभी अनुमान नहीं लगा सकते कि आप इन मरम्मतों पर कितना खर्च करेंगे।

फिर हमने मोटे तौर पर अनुमान लगाया कि हम प्रति माह भोजन पर कितना खर्च करेंगे। हमने अनुमान लगाया कि यह लगभग $500 होगा।

अन्यथा, हमें कोई वित्तीय अपेक्षा नहीं थी; हमने फैसला किया कि हम तुरंत सुधार करेंगे और समझेंगे कि हमारे पास पैसा क्या है।

नाव खोजें

उन्होंने सबसे ज्यादा समय लिया. सबसे पहले, आपको यह तय करना था: क्या आप एक नाव खरीदने जा रहे हैं, इसे स्वयं बनाएंगे, या इसे किराए पर लेंगे। हमने पहले वाले को चुना, लेकिन उपयुक्त जहाज ढूंढना मुश्किल है।

नाव ढूंढने के अलग-अलग तरीके हैं, हमने उन सभी को आज़माया। इस तथ्य से शुरू करके कि आप मरीना में चलते हैं और पूछते हैं कि यहां क्या बिक्री पर है, नौकाओं के साथ पुरानी असुविधाजनक वेबसाइटों पर समाप्त होता है। हमने लगभग 1.5 वर्षों तक अपनी तलाश की।

परिणामस्वरूप, हमें स्पेन में एक पीली नौका मिली - ठीक वैसे ही जैसे हम चाहते थे। यह 1986 में फ्रांस में निर्मित एक क्लासिक जीन्यू सिंगल मास्ट नौका है। कार उत्साही लोगों के मानकों के अनुसार, यह पुराना है, लेकिन नौकाओं को समझने वालों के मानकों के अनुसार, यह सबसे अच्छा है, क्योंकि उस समय वे बहुत अच्छे पतवार बनाते थे। इसे सिर्फ लंबी यात्राओं के लिए डिजाइन किया गया है। इसमें तीन केबिन हैं और यदि आप पर्याप्त प्रयास करें तो इसमें नौ लोग बैठ सकते हैं।

हमने नाव 62,500 यूरो में खरीदी। यह हमारे लिए अत्यंत महँगा है। हमने नाव खरीदने के लिए जितना संभव हो सके अपने आप से बचत की, मदद के लिए ऋण लिया और दोस्तों से उधार लिया। उन्होंने हमारी यात्रा श्रृंखला में YouTube पर विज्ञापन के साथ-साथ साझेदार परियोजनाओं के माध्यम से इस पैसे को वसूलने की योजना बनाई।

नौका को ठीक करने के लिए बहुत कुछ था। हमें खरीदी गई नाव के लगभग हर सिस्टम से गुजरना पड़ा: हमने कई हिस्सों को बदला, अद्यतन किया बिजली की आपूर्ति, पानी की व्यवस्था की मरम्मत, संचालन और स्टैंडिंग हेराफेरी, अधिकतम हासिल करने की कोशिश की नौका की स्वायत्तता.

अंतिम स्पर्श कुछ प्रकार की रोजमर्रा की सुविधा प्रदान करना था: बर्तन, बिस्तर लिनन, स्लीपिंग बैग खरीदना, तकिए, उपकरण, कार्गो द्वारा हमारा निजी सामान वितरित करते हैं।

समुद्र मे

हम 23 दिसंबर, 2021 को समुद्र में गए। वालेंसिया, स्पेन के पास एक शहर से, हम पश्चिम की ओर चले। और हमें तुरंत कठिन मौसम की स्थिति का सामना करना पड़ा: दुनिया भर में हमारी यात्रा एक छोटे से तूफान के साथ शुरू हुई। लगातार लहरों ने नौका को गति नहीं देने दी, तेज हवा ने लगातार सूची बनाए रखी, ध्यान से पैक की गई चीजें अपने स्थानों से उड़ गईं।

एक सप्ताह के भीतर हमने अपना पहला शक्ति परीक्षण पास कर लिया।

दूसरी रात को ही इंजन फेल हो गया। हमें केवल पाल के नीचे जाना था और आश्रय और ऐसे लोगों की तलाश में सभी निकटतम मरीनाओं से संपर्क करना था जो हमारी नौका को पार्किंग स्थल तक ले जाने के लिए सहमत हों। हमें अगले दिन ही मदद मिली. उसी समय, हमें पाल के नीचे से मरीना में प्रवेश करना पड़ा (जो आमतौर पर सख्त वर्जित है), और हम लगभग चट्टानों से टकराने ही वाले थे कि अचानक हवा रुक गई और नाव ब्रेकवॉटर पर बहने लगी।

कठिनाइयों के बावजूद भी, खुशी अवर्णनीय थी। हम पश्चिम की ओर गए, भूमध्य सागर छोड़ा, जिब्राल्टर जलडमरूमध्य से गुजरे, अटलांटिक के एक छोटे से हिस्से को पार किया, मदीरा और कैनरी द्वीप तक पहुंचे, फिर अटलांटिक के साथ-साथ चले।

हमने 21 दिनों के लिए समुद्र पार किया। इस तथ्य के बावजूद कि कई नाविक इसके बारे में सपने देखते हैं, यह पता चला कि यह एक नीरस, लगभग ध्यानपूर्ण प्रक्रिया है। आसपास बहुत कुछ नहीं होता, परिदृश्य लगभग अपरिवर्तित रहता है। नाव लगातार हिल रही है, और कोई भी रोजमर्रा की प्रक्रिया बहुत अधिक जटिल हो जाती है। कुछ भी पढ़ना या देखना मुश्किल है, इंटरनेट नहीं है, दिनचर्या बदल रही है। बस इतना ही रह गया है कि खूब चिंतन-मनन करना है।

अचानक भारी मात्रा में समय उन प्रतिबिंबों और विचारों के लिए जिनका रोजमर्रा की जिंदगी में कोई स्थान नहीं था - आपको अपने भीतर एक ऐसी यात्रा मिलती है। आप अक्सर चुप रहते हैं क्योंकि क्रू सदस्यों को शिफ्ट में नियुक्त किया जाता है और आप छोटी शिफ्ट में मिलते हैं। आप बस बैठें, सोचें, कुछ नोट्स लें और क्षितिज को देखें। लहरों, आकाश, सूर्यास्त, सितारों के आधार पर परिदृश्य थोड़ा बदलता है।

1 मार्च, 2022 को हम बारबाडोस पहुंचे और फिर कैरेबियाई द्वीपों की श्रृंखला से होते हुए पनामा पहुंचे।

रास्ते में हम कुछ जगहों पर गए और कभी-कभी हम अप्रत्याशित रूप से काफी देर के लिए रुक गए। इसलिए, हमने मार्टीनिक में छह महीने से अधिक और पनामा में लगभग आठ महीने बिताए।

प्रभाव

हम लगातार बदलती परिस्थितियों में हैं, और जो चीजें दो साल पहले विदेशी लगती थीं और साहसिक पुस्तकों के टुकड़े रोजमर्रा की जिंदगी और हमारी रोजमर्रा की जिंदगी बन गए हैं। अभी हम कोस्टा रिका में खड़े हैं, और चारों ओर मगरमच्छ तैर रहे हैं। पहले दिन इस सूचना ने मुझे भयभीत कर दिया, एक सप्ताह के बाद इसने मुझे प्रसन्न कर दिया, अब यह मात्र एक सूचना मात्र रह गई है।

यात्रा का रोमांस थोड़ा फीका पड़ गया है। सबसे पहले, हम पहले ही बहुत कुछ देख चुके हैं। हम निर्जन द्वीपों पर उतरे, व्हेलों को बातें करते सुना, जंगली लोगों से मुलाकात हुई बंदर, डूब गए, जल गए, डूबी हुई नौकाएँ मिलीं, समुद्र से परित्यक्त नौकाएँ पकड़ीं, समुद्र में नया साल मनाया, और जंगल में जन्मदिन मनाया। यह सब आपकी धारणा को थोड़ा धीमा कर देता है और उस चीज़ की सीमाओं को बढ़ा देता है जिससे आप वास्तव में आश्चर्यचकित हो सकते हैं।

दूसरे, जब आप नाविकों के बारे में कुछ किताबें पढ़ते हैं, तो आप कल्पना करते हैं कि अपनी नौका पर यात्रा करना किसी तरह अधिक रोमांटिक है। लेकिन यह पता चला है कि यह न केवल सफेद रेत के साथ साहसिक और रमणीय द्वीप हैं, बल्कि लगातार संचित कार्य भी हैं थकान, दस्तावेजों के साथ झंझट, मरम्मत, किसी खराबी के कारण जब आप ऐसा नहीं कर सकते तो स्थानांतरित होने की इच्छा या मौसम। और जीवन की सच्चाई से रोमांस कुछ हद तक कमजोर हो जाता है।

साथ ही, आप अभी भी अपने परिवेश को आत्मसात करने का प्रयास करते हैं: अंतहीन सूर्यास्त और सूर्योदय, टिमटिमाती जेलिफ़िश, चारों ओर घूमती हुई डॉल्फ़िन, रंगीन कपड़ों में मछुआरे। यहां तक ​​कि उन द्वीपों के नाम भी, जहां हम यात्रा करते हैं, वहां के शब्दों की अधिक याद दिलाते हैं पुस्तकें यात्रियों के बारे में.

हम व्हेलों के इतने आदी हो गए हैं कि अब हम उन्हें देखने के लिए हमेशा अपना सिर भी नहीं घुमाते। एक बार ऐसा हुआ कि नाव के बगल में एक व्हेल इतनी जोर से सांस ले रही थी कि हम जाग भी गये। हमने बाहर देखा और देखा कि एक व्हेल और एक बच्चा व्हेल हमारे लंगरगाह के पास घूम रहे थे।

जंगल में घूमना भी बहुत नशीला लगता है। पनामा की मुख्य भूमि पर वे बहुत बड़े पैमाने पर, विशाल, समृद्ध हैं। हम हाल ही में एक राष्ट्रीय उद्यान में थे और रात में कछुओं को अंडे देते देखा क्योंकि यह मौसम था। और जब वे अंडे देने जाते हैं, तो उनका शिकार जगुआर द्वारा किया जाता है, जिनसे आप आमने-सामने मिल सकते हैं। हम नहीं मिले थे, लेकिन हमें चिंता थी कि हम मिल सकते हैं। यह एक मजबूत प्रभाव था.

सबसे बुरी बात पनामा और कोस्टा रिका में तूफान है। यह बहुत खूबसूरत होता है जब 5-6 बड़े तूफ़ान आपके चारों ओर घूम रहे होते हैं बिजली चमकना, जो हर पल वार करता है। हम पर्ल द्वीप पर खड़े थे और टीवी देखने की तरह इसे देखने के लिए निकले। यह एक प्रभावशाली और भयानक दृश्य है।

मनोदशा

जब हम समुद्र में होते हैं, तो हर 4 घंटे में हममें से प्रत्येक को खड़े होकर चारों ओर देखना चाहिए ताकि गलती से किसी तैरते कंटेनर या अन्य नाव जैसी किसी चीज़ से न टकरा जाएँ। इस बदले हुए शेड्यूल के कारण, आपको समझ नहीं आता कि दिन कहाँ है और रात कहाँ है। तुम्हें पता ही नहीं चला कि कितना समय बीत गया.

यह डरावना नहीं है. जब नाव टूट गई तब भी हम डरे नहीं - ये काम के क्षण हैं। आम तौर पर ये कुछ सामान्य खराबी होती हैं जो नाव के अभी भी अधेड़ होने के कारण होती हैं, भले ही पिछले मालिकों ने इसकी अच्छी देखभाल की हो। एंड्री ऐसी तकनीकी समस्याओं से निपटने में उत्कृष्ट हैं।

हम तूफ़ान में भी नहीं डरते - तूफ़ान में हम बस थोड़ा और थक जाते हैं।

लेकिन अहसास अकेलापन और हम कई महीनों से नुकसान से जूझ रहे हैं क्योंकि हमें घर की याद आती है। लेकिन फिर भी, उदासी के इस एहसास के बावजूद, हम यात्रा का आनंद लेते हैं। यह एक कठिन लेकिन दिलचस्प साहसिक कार्य है जिसमें आप शारीरिक और मानसिक रूप से थक जाते हैं।

इस तथ्य के अलावा कि हमें आगे बढ़ना है और नाव को नियंत्रित करना है, हम दुनिया का चक्कर लगाने के बारे में एक शानदार यूट्यूब श्रृंखला बनाने की कोशिश कर रहे हैं, जिसमें बहुत समय लगता है। एक नए एपिसोड को संपादित करने में प्रति सप्ताह लगभग 40 घंटे खर्च होते हैं - हम उन्हें हर सप्ताह जारी करते हैं। पिचिंग करते समय ऐसा करना काफी अप्रिय है।

ऐसी यात्रा में सबसे बड़ा सवाल आने वाली कठिनाइयों का नहीं है, बल्कि खुद के साथ काम करने का है जब आप कुछ भी नहीं करना चाहते हैं। फिर आप छोटी-छोटी खुशियों की तलाश करते हैं जो आपकी आत्मा को बहाल करती हैं।

सबसे महत्वहीन लगने वाली चीजें हमें खुश कर देती हैं। सवारी पर साइकिल उस क्षेत्र की सड़कों के किनारे जहां हम खड़े हैं। रचनात्मकता के माध्यम से प्रतिबिंबित करें: संगीत, चित्रकारी, कहानियाँ।

हमें खाना बनाना भी पसंद है: कभी-कभी यह बहुत सरल होता है, और कभी-कभी यह कुछ असामान्य होता है। उदाहरण के लिए, एक महीने पहले हमने खिन्कली बनाई थी - एक नौका के लिए सबसे विशिष्ट व्यंजन नहीं। यहीं पर हमारा ध्यान भटक जाता है.

निःसंदेह, हममें से प्रत्येक का मूड अलग-अलग होता है। लेकिन हम झगड़ा नहीं करते, ऐसी कोई बात नहीं है कि सीमित जगह का हमारे रिश्ते पर बुरा असर पड़ता है. दुनिया भर में अपनी यात्रा से पहले पिछले तीन वर्षों में, हम बहुत साथ-साथ चले। उन्होंने एक-दूसरे को खींचा, पाल बनाए, हवाएँ और लहरें गुज़रीं। और अब, जब हम यात्रा करते हैं, तो हम एक-दूसरे को परेशान नहीं करते हैं।

ज़िंदगी

निःसंदेह, नाव पर जीवन ज़मीन पर होने वाले जीवन से भिन्न होता है। जहाज़ पर कई अनिवार्य कार्य होते हैं: देखना, खाना पकाना, सफाई और सभी प्रणालियों को कार्यशील स्थिति में बनाए रखना। मरम्मत के लिए हमेशा कुछ न कुछ होता है, कुछ इंजन या इलेक्ट्रॉनिक्स को व्यवस्थित करना होता है। जैसे-जैसे हम आगे बढ़ते हैं हम मरम्मत करना सीखते हैं, हमारे पास कुछ बुनियादी ज्ञान था, लेकिन इस प्रक्रिया में सब कुछ सीखा जाता है - यूट्यूब और किताबें मदद करती हैं।

बाकी समय आप मछली पकड़ सकते हैं, सो सकते हैं, पढ़ सकते हैं, कुछ देख सकते हैं - सामान्य तौर पर, आनंद में रह सकते हैं।

जब आप नौका पर जाते हैं, तो आप आमतौर पर लिखने, चित्र बनाने और सृजन करने के लिए प्रेरित होते हैं। और ऐसा लगता है कि दुनिया भर की यात्रा पर यह सब लागू करने के लिए निश्चित रूप से बहुत खाली समय होगा। लेकिन कोई नहीं।

करने को हमेशा कुछ न कुछ होता है: पानी ढोना, रस्सियाँ खींचना, कुछ मरम्मत करना। और कभी-कभी आराम करने का समय भी नहीं बचता और किसी के पास मुश्किल से ही ताकत बचती है शौक - यह सब योजनाबद्ध करना होगा। और हो सकता है कि दिन बिल्कुल भी योजना के अनुसार न बीते: लहरों के कारण आपको ठीक से नींद नहीं आती, सुबह हवा शुरू हो जाती है, नमी होती है, आपको तत्काल नौकायन करने की आवश्यकता होती है, और दिन तुरंत ख़राब हो जाता है।

यहां घर का अहसास थोड़ा धुंधला सा है। आपको ऐसा लगता है कि चूंकि आप नाव पर रहते हैं, तो यह आपका घर बन जाएगा, लेकिन वास्तव में हमेशा आपका निजी कोना नहीं होता है जिसे आप अपनी इच्छानुसार साफ-सुथरा और सजा सकें। ऐसा अक्सर होता है क्योंकि साथी यात्री हमारे साथ यात्रा करते हैं - कोई भी एक आवेदन जमा कर सकता है और पैसे के लिए मार्ग का कुछ हिस्सा हमारे साथ चला सकता है। और इसलिए साथी यात्रियों को समय-समय पर अपना केबिन छोड़ना पड़ता है।

कभी-कभी साथी यात्री नौका में अपना माहौल लाते हैं और जीवन को बेहतर बनाते हैं। कोई सुबह मेज पर फूल लाता है, कोई अधिक सुंदर व्यंजन या छोटी आंतरिक वस्तुएँ खरीदता है, कोई छत से डिस्को बॉल लटकाता है, या मेज पर मेज़पोश बिछाता है।

अब, दो साल बाद भी, मैं यह नहीं कह सकता कि जीवन पूरी तरह से व्यवस्थित हो गया है। हमेशा कुछ न कुछ कमी रहती है, और आवश्यक चीजें हमेशा स्थानीय दुकानों में उपलब्ध नहीं होती हैं। हमने एक सामान्य रोलिंग पिन की तलाश में काफी समय बिताया या कई द्वीपों पर मेलामाइन स्पंज नहीं मिला, जो डेक को बिल्कुल सही स्थिति में लाता है।

सामान्य तौर पर, आप यह उम्मीद नहीं करेंगे कि बुनियादी बातों को बनाए रखना मुश्किल होगा आदेश. चीजें लगातार चार्ट टेबल पर जमा हो रही हैं, और उपकरण नाव के चारों ओर बिखरे हुए हैं। आप इसे व्यवस्थित करते हैं, लेकिन फिर भी चीज़ें अनायास ही अपनी जगह से हट जाती हैं।

स्पष्ट कारणों से इंटरनेट हमेशा उपलब्ध नहीं होता है। यदि कुछ होता है, तो एसओएस सिग्नल भेजने के लिए अंतर्निहित उपग्रह संचार वाले विशेष उपकरण होते हैं। एक दोस्त ने हमें एक उपग्रह उपकरण दिया, और लंबी यात्राओं के दौरान हम संपर्क में रहने की कोशिश करते हैं, जमीन पर दोस्तों से मौसम का पूर्वानुमान प्राप्त करते हैं और लिखते हैं कि हम ठीक हैं।

आय और व्यय

आप हमसे ज़्यादा महँगा सफ़र कर सकते हैं, आप हमसे सस्ता सफ़र कर सकते हैं। नाव की कीमत 62,500 है, अब तक हम इसकी मरम्मत पर लगभग 35,000 यूरो खर्च कर चुके हैं। हम भोजन पर प्रति सप्ताह लगभग $500 खर्च करते हैं। और शायद यही हमारा मुख्य खर्च है.

हम लगभग बिना पैसे और कई मिलियन के साथ यात्रा पर गए कर्ज, जो अभी भी हमारे पास है। लेकिन हम उन्हें भुगतान करने की कोशिश कर रहे हैं।

यात्रा साथी, जैसा कि हमने कहा, हमारी आय के स्रोतों में से एक हैं। अब एक यात्रा साथी बनने के लिए एक केबिन में एक जगह के लिए 600 यूरो या पूरे केबिन के लिए 1000 यूरो का खर्च आता है। इसके अलावा, हम मरीना में भोजन, ईंधन, पार्किंग की लागत साझा करते हैं, और यदि किसी प्रकार का राज्य शुल्क है, तो हम उसे भी विभाजित करते हैं।

बेशक, अजनबियों को जहाज पर ले जाना डरावना है, लेकिन यह हमारी अर्थव्यवस्था का हिस्सा है। हम प्रारंभिक कॉल और छोटे साक्षात्कार आयोजित करते हैं, और अब तक हमने कोई बड़ी गलती नहीं की है।

साथी यात्रियों के अलावा, हम अपनी सामग्री, विज्ञापन और सभी प्रकार के संबद्ध एकीकरणों पर भरोसा करते हैं। इसीलिए हम श्रृंखला को उच्च-गुणवत्ता, रोचक और नियमित बनाने का प्रयास करते हैं। हमें ऐसा लग रहा था कि हमारा वित्तीय मॉडल तेजी से विकसित होगा और यूट्यूब गोली मार देगा और रौंद देगा, लेकिन पहले कोविड और फिर भूराजनीतिक स्थिति ने इसे रोका। विज्ञापन से पैसा यूट्यूब चैनल वे अभी आना शुरू हुए हैं। लेकिन चैनल को ऐसे दर्शक मिल रहे हैं जो हमारी मदद करते हैं।

उदाहरण के लिए, हमारे पास दान के लिए आश्चर्यजनक रूप से मजबूत समर्थन है, हालांकि हमने कभी भी खुले तौर पर दान नहीं मांगा है। केवल एक बार उन्होंने जानबूझकर पनामा नहर के मार्ग के भुगतान के लिए कुछ ही घंटों में लगभग 2,000 डॉलर जुटाए।

दुनिया की परिक्रमा से पहले ही, हमने कपड़ों का एक छोटा ब्रांड "पारस" बनाया (अब हमने इसका नाम बदलकर "क्रुगोस्वेचिकी" कर दिया है), क्योंकि हम वास्तव में खुद को कुछ नया आज़माना चाहते थे। हमने स्वेटशर्ट और टी-शर्ट बनाए, और अब हमने उनमें रेनकोट भी जोड़ दिया है और हम ओवरऑल भी बनाना चाहते हैं।

जब हम आगे बढ़ रहे थे, तो हमारे मन में होममेड पोस्टकार्ड बनाने का विचार आया, जिसका हमारे अनुसरण करने वालों ने आनंद लिया।

हम उन लोगों के प्रति अविश्वसनीय रूप से आभारी हैं, जो हमें व्यक्तिगत रूप से न जानते हुए भी हमारा इतना समर्थन करते हैं।

सूखा अवशेष

दिसंबर में हमें यात्रा करते हुए दो साल हो जाएंगे, हालांकि हमने दुनिया भर की अपनी यात्रा 18 महीने में पूरी करने की योजना बनाई थी। अब हम इसे कब पूरा करेंगे, इसके बारे में हम नहीं सोचते. लेकिन इसमें शायद कुछ साल लगेंगे. किसी नियत समय पर रुकने और नौकायन करने का हमारा कोई लक्ष्य नहीं है। इसलिए अधिक समय सीमा हम खुद को सेट नहीं करते.

हमारे समय के प्रसार का एक कारण हमारी जिज्ञासा और खोज की प्यास है। हम कुछ ऐसी जगहों पर रुकते हैं जो हमारे लिए अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प हैं और उन्हें तलाशने में समय बिताते हैं। ऐसा करने के लिए, देश में एक सप्ताह तक रहना पर्याप्त नहीं है।

अब हम नियोजित मार्ग का लगभग एक चौथाई भाग पार कर चुके हैं।

हर बार जब हम एक देश से दूसरे देश जाते हैं, तो हमें ख़ुशी होती है कि हमने इस साहसिक कार्य में एक और कदम बढ़ाया है। हमारे सामने प्रशांत महासागर है, जो अटलांटिक की तुलना में बहुत बड़ा, अधिक खतरनाक और हमारे लिए कम परिचित है, और हम इसमें एक अच्छे दृष्टिकोण के साथ प्रवेश कर रहे हैं।

सब कुछ त्यागने, टिकट लेने के विचार विमान और परीक्षणों के बावजूद, घर जाने का कभी मौका नहीं मिला। जारी रखने के लिए बहुत कुछ शेष है।